¿Cuál es la diferencia entre 4WD, AWD, SUV?

¿Cuál es la diferencia entre 4WD, AWD, SUV?

¿Cuál es la diferencia entre 4WD, AWD, SUV? Los SUV son muy populares, al igual que los vehículos con tracción en las cuatro ruedas y, aunque no son lo mismo, a menudo se agrupan, lo que puede resultar confuso.

Con categorías de automóviles en constante evolución y, a menudo, superpuestas a medida que las marcas continúan buscando nuevos nichos y subnichos, puede ser complicado comprender las diferencias entre un SUV, un vehículo con tracción en las cuatro ruedas y un automóvil normal, especialmente porque a menudo son utilizado para propósitos similares.

En 2021, los vehículos todoterreno y los SUV se vendieron más que los automóviles de pasajeros (hatchback, sedán, vagones, cupés y convertibles) por un factor de 2.5, y ahora representan uno de cada dos vehículos nuevos vendidos a nivel nacional. Las posiciones están intercambiadas desde hace una década.

Estos son algunos de los pros y los contras, además de las diferencias entre cada uno.

Índice
  1. Entonces, ¿Cuál es la diferencia entre 4WD, AWD, SUV?
  2. SUV vs tracción en las cuatro ruedas
  3. Wagons vs SUV
  4. ¿Qué son los autos SUV?
    1. Entonces, los SUV y las tracción en las cuatro ruedas comenzaron con el mismo significado
    2. Llegaron las opciones de SUV con tracción en dos ruedas
  5. ¿Cómo se desarrollaron las tracción en las cuatro ruedas?
    1. La tracción en las cuatro ruedas finalmente se convirtió en modelos más lujosos
  6. La tracción en las cuatro ruedas conduce a la tracción total
    1. Esto es lo que ahora llamamos tracción total.
  7. Tracción total y crossovers

Entonces, ¿Cuál es la diferencia entre 4WD, AWD, SUV?

Hoy en día, muchos coches SUV se ofrecen con tracción en dos ruedas (que generalmente significa tracción delantera), así como con tracción total.

Si viaja regularmente por caminos de grava ondulados largos, o se encuentra con pistas y colinas arenosas o cubiertas de hierba, la tracción y el agarre adicionales que ofrece una tracción en las cuatro ruedas o en las cuatro ruedas serían útiles. De lo contrario, un vehículo con tracción en dos ruedas suele ser suficiente.

Sin embargo, también debe considerar que existen diferencias entre los vehículos con tracción total y los vehículos con tracción en dos ruedas en la forma en que se manejan y conducen, incluso en carreteras asfaltadas. Por ejemplo, puede sentir una ligera pérdida de tracción cuando acelera para salir de las curvas en un vehículo con tracción delantera, especialmente en carreteras mojadas, mientras que un vehículo con tracción en las cuatro ruedas se sentirá más seguro.

Luego está también la cuestión del precio, y si vale la pena pagar más por las ventajas que ofrece un vehículo con tracción total.

Por ejemplo, el Toyota RAV4 GX Hybrid con tracción en dos ruedas es más de $3,300 más barato que su equivalente con tracción total. Para un Mazda CX-5 Maxx, la diferencia es de casi $5,500, aunque la tracción total gana un motor más grande en el trato.

Además de costar menos, las unidades de dos ruedas suelen ser más económicas. Con un promedio de 7,9 l/100 km, un Nissan X-Trail con tracción en dos ruedas consume 0,4 l/100 km menos de gasolina que su equivalente con tracción total.

¿Cuál es la diferencia entre 4WD, AWD, SUV?
¿Cuál es la diferencia entre 4WD, AWD, SUV?

Los vehículos con tracción en dos ruedas son más baratos de mantener mecánicamente, sin embargo, pueden desgastar las llantas delanteras más rápidamente. También son más ligeros, por lo menos 80 kg. Esa es la masa de una persona extra.

Por otro lado, las tracción en las cuatro ruedas y en las cuatro ruedas valen más en el mercado usado cuando llega el momento de la reventa, y la brecha suele ser mayor que la diferencia cuando es nuevo. Ambos también ofrecen un grado de seguridad y capacidad adicional cuando se enfrenta a un clima o terreno inesperado.

Las tracción en todas las ruedas y en las cuatro ruedas en particular son mejores para remolcar caravanas, botes y remolques, ya que la tracción adicional puede superar caminos o condiciones resbaladizas, especialmente cuando se encuentran en colinas empinadas, incluidas las rampas para botes.

En vehículos con una caja de transferencia separada y modos de tracción en las cuatro ruedas dedicados, activar la tracción en las cuatro ruedas suele ser un proceso manual, lo que requiere que el conductor disminuya la velocidad o incluso detenga el vehículo antes de seleccionar la tracción en las cuatro ruedas. Esto suele hacerse girando un dial o usando una palanca cerca de la palanca de cambios.

La mayoría ofrece '4x4 de rango bajo' para sortear terrenos empinados o desafiantes, o '4x4 de rango alto' para una tracción óptima a velocidades más rápidas. Tenga en cuenta que algunas tracción en las cuatro ruedas no permitirán elegir el modo 4x4 más allá de ciertas velocidades, para no dañar los mecanismos internos relacionados.

Los ejemplos populares de tracción en las cuatro ruedas incluyen el Toyota LandCruiser, el Nissan Patrol y el Land Rover original: tres vehículos altos y resistentes con un chasis fuerte y una carrocería robusta atornillada en la parte superior.

SUV vs tracción en las cuatro ruedas

Los SUV son más baratos de producir y comprar que los de cuatro ruedas motrices. Un Toyota Kluger GX V6 de 7 plazas comienza en $47,650 mientras que el Toyota Prado equivalente comienza en $59,840.

Al ser cientos de kilogramos más livianos, son más económicos en combustible que los vehículos con tracción en las cuatro ruedas y son más fáciles de conducir en áreas urbanizadas porque sus suspensiones y sistemas de dirección están construidos más para carreteras asfaltadas que para una conducción todoterreno seria.

2021 Toyota Kluger
2021 Toyota Kluger

Los SUV también son generalmente más ágiles a bajas velocidades y más estables y fáciles de controlar a velocidades más altas debido a su centro de gravedad más bajo en comparación con los vehículos de cuatro ruedas más pesados.

Cuando se trata de seguridad, muchos SUV tienen un buen desempeño en las clasificaciones de seguridad de vehículos de ANCAP; sin embargo, como con cualquier vehículo, le recomendamos que verifique la clasificación de seguridad de un SUV que esté considerando comprar.

Dado que los SUV generalmente se construyen con sistemas de suspensión más compactos que los de tracción en las cuatro ruedas dedicados, un SUV tendrá más espacio interior y mayor practicidad, en comparación con vehículos de un tamaño similar.

La altura más alta de los asientos en los SUV hace que sea más fácil entrar y salir para algunas personas, especialmente porque no tienen que agacharse ni levantarse, sino que simplemente se deslizan sobre una base de asiento más alta.

Un piso del maletero más alto facilita la carga en algunas circunstancias, aunque esto también significa que algunos objetos deben levantarse más alto para pasar el parachoques en primer lugar.

Pero las tracción en las cuatro ruedas pueden llegar a lugares fuera de la carretera que los SUV no pueden, principalmente debido a su 4x4 de rango alto/bajo, distancias al suelo más altas, neumáticos todoterreno y diseños de eje y suspensión especializados creados para atravesar tales entornos.

Wagons vs SUV

Los vagones han sufrido más a manos de los SUV. Quedan pocos en comparación con hace cinco años. Sin embargo, los vagones ofrecen algunas ventajas definitivas, incluido un mayor espacio utilizable.

Como muchos SUV necesitan permitir las versiones de tracción en todas las ruedas del mismo vehículo en su diseño, generalmente tienen pisos más altos y refuerzos estructurales adicionales que los hacen menos eficientes en espacio que, digamos, un equivalente de vagoneta, incluso versiones de tracción en dos ruedas. .

Los vagones tienen un centro de gravedad más bajo, lo que significa que son más estables a la velocidad y es menos probable que pierdan el control o se vuelquen (como ocurría con muchos de los primeros vehículos todo terreno y SUV antes de que el control electrónico de estabilidad fuera obligatorio hace más de una década).

También pesan menos que los SUV, lo que significa una mejor economía de combustible y menores costos de funcionamiento porque los autos más livianos son más fáciles con los frenos y los neumáticos.

Ser más livianos y con un centro de gravedad más bajo también significa que los vagones pueden manejar esquinas y giros cerrados a gran velocidad con más aplomo y control.

Los vagones a menudo ofrecen más espacio de carga/equipaje que un SUV de tamaño y precio equivalente, incluso teniendo en cuenta la altura adicional del techo, porque el piso del maletero es más bajo en muchos casos.

Sin embargo, los SUV generalmente valen más en el mercado de segunda mano porque los consumidores ahora los prefieren.

¿Qué son los autos SUV?

SUV es un término estadounidense relativamente reciente, popularizado en la década de 1990 para referirse a cualquier tracción en las cuatro ruedas de gran altura con mayor distancia al suelo que un automóvil de pasajeros normal. Australia solo hizo lo mismo usando el término aproximadamente a mediados de la década de 2000.

Antes de eso, la mayoría de las personas (incluidos los estadounidenses) se referían a estos vehículos como tracción en las cuatro ruedas o 4x4, porque la mayoría tenía la capacidad de que el motor impulsara las cuatro ruedas al mismo tiempo.

Entonces, los SUV y las tracción en las cuatro ruedas comenzaron con el mismo significado

A fines de la década de 1980, los autos tenían tracción en dos ruedas o en todas las ruedas para brindar rendimiento, manejo y seguridad en la carretera, mientras que los vehículos con tracción en las cuatro ruedas eran para salir de los caminos trillados.

Luego, Suzuki lanzó el Vitara en 1988. Todavía un vehículo de tracción en las cuatro ruedas con un chasis de carrocería sobre bastidor y una caja de cambios de doble rango para divertirse todoterreno, pero en un paquete amigable y original del tamaño de una ciudad, fue un éxito mundial. éxito, especialmente con los compradores urbanos.

El éxito del Vitara llevó a Toyota a producir el RAV4 original de 1994, sentando las bases para los SUV que conocemos hoy. En unos pocos años, el RAV4 destruyó el bastión del sedán mediano y provocó un sinfín de rivales con nombres como Honda CR-V, Subaru Forester, Ford Escape y Nissan X-Trail.

Vale la pena señalar que la mayoría de los fabricantes de automóviles, con la excepción de Subaru, se han alejado de la tracción total permanente o siempre activa, a sistemas de tracción total bajo demanda, con sensores para activar las ruedas traseras en cantidades variables según sea necesario.

Llegaron las opciones de SUV con tracción en dos ruedas

A fines de la década de 2000, llegaron las opciones de SUV con tracción en dos ruedas, que redujeron sus precios (y peso) y aumentaron su popularidad, ya que los compradores descubrieron sus beneficios de alta conducción, mejor visión y sensación de seguridad.

Al estar basado en automóviles, eventualmente hubo versiones SUV de automóviles más pequeños y más grandes por igual, y la mayoría vendió más que el hatchback original o los sedán en los que se basaron.

Lamentablemente, para Australia, nuestra fabricación local de vehículos se negó a adoptar los SUV, con la única excepción del fantástico Territorio basado en Falcon (2004), un error de juicio fatal que condujo a la desaparición de la industria local en 2017.

¿Cómo se desarrollaron las tracción en las cuatro ruedas?

En 2021, celebramos el 80 aniversario de la tracción en las cuatro ruedas tal como la conocemos.

En 1941, el ejército de EE. UU. licitó un vehículo de "propósito general" durante la Segunda Guerra Mundial. General Purpose fue abreviado como GP, que rápidamente se convirtió en 'Jeep'.

Desarrollado por primera vez en 1941, el Jeep fue inicialmente un vehículo militar
Desarrollado por primera vez en 1941, el Jeep fue inicialmente un vehículo militar

En aquel entonces, como ahora, los fundamentos de una tracción en las cuatro ruedas siguen siendo los mismos, a saber, llevarte allí y volver fuera de los caminos trillados. La mayoría aún se adhiere a la construcción de carrocería sobre bastidor con un chasis separado. Y la mayoría son de tracción en dos ruedas y casi siempre de tracción trasera, hasta que se requiere tracción en las cuatro ruedas.

La tracción en las cuatro ruedas finalmente se convirtió en modelos más lujosos

Como los definió el Range Rover en 1970. Lo que alguna vez fueron caballos de batalla básicos, rápidamente se convirtieron en símbolos de estatus de lujo.

La mayoría de las tracción en las cuatro ruedas todavía se adhieren a la construcción de carrocería sobre bastidor similar a la de un camión, como en los viejos tiempos. Incluso el último Suzuki Jimny y el LandCruiser 300 Series 2022 conservan esto.

Sin embargo, hay excepciones, como el nuevo Land Rover Defender, que se une controvertidamente al actual Range Rover y Land Rover Discovery por tener una construcción de carrocería monocasco especial, así como a la mayoría de los Jeeps modernos.

¿Lo que se lleva de esta lección de historia de tracción en las cuatro ruedas? Por construcción y definición, los SUV se parecen más a los automóviles que a los vehículos con tracción en las cuatro ruedas.

La tracción en las cuatro ruedas conduce a la tracción total

Las tracción en las cuatro ruedas tienen su lugar obvio fuera de la carretera, pero después de la Segunda Guerra Mundial, los fabricantes de automóviles tardaron décadas en comercializar con éxito automóviles de pasajeros con las cuatro ruedas recibiendo potencia, o tracción, para otros fines que no fueran los arbustos.

Esto es lo que ahora llamamos tracción total.

El cambio clave aquí es la ausencia de la construcción típica de un camión con tracción en las cuatro ruedas, es decir, un chasis con una carrocería colocada en la parte superior. También se ha ido el peso extra y el espacio de la cabina que roba el volumen de los engranajes de rango bajo, los ejes sólidos, las cajas de transferencia y otros sistemas todoterreno pesados.

Eliminar el exceso de masa de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas existente y pegar el eje de transmisión a las ruedas traseras de un automóvil con tracción delantera es exactamente cómo Audi cambió el mundo del automóvil para siempre en 1980.

Tracción total y crossovers

El Audi Quattro de 1980 fue pionero en la producción de vehículos con tracción en las cuatro ruedas de gran volumen.

Combinado con un turbocompresor para aumentar la potencia, creó una nueva clase de automóvil de alto rendimiento que demostró ser increíblemente seguro a gran velocidad, incluso cuando corría bajo la lluvia, la nieve o la grava. A su vez, esto ayudó a que el Quattro se convirtiera de la noche a la mañana en una sensación de rally y en un ícono hasta el día de hoy.

A mediados de los años 80, muchos rivales desarrollaron sistemas de tracción total similares. Especialmente en Europa, Estados Unidos y Japón, los compradores lo exigieron para ayudarlos a superar los feroces inviernos.

Mientras tanto, Canny Subaru lanzó una camioneta Liberty elevada con tracción en las cuatro ruedas en 1996, pegó un revestimiento en el costado y la llamó Outback, dando así nacimiento al crossover. Otros pronto lanzaron modelos similares y nació otro nicho.

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