Todos los Mini GP Eléctricos Llegarán a la producción agárrate muy fuerte

Mini GP

Mini GP: Hace dieciocho meses, cuando hablamos con la gerente de producto de GP, Petra Beck, mencion√≥ casualmente que el MINI GP de 2021 podr√≠a ser el √ļltimo GP de gasolina. Incluso escribimos sobre esa probabilidad y la intenci√≥n de MINI de hacer la transici√≥n de la marca JCW a una el√©ctrica. Ahora parece que estamos al borde de ese cambio s√≠smico. Seg√ļn las fuentes, MINI producir√° el Pacesetter el√©ctrico como un MINI GP totalmente el√©ctrico.

Sabemos que el CEO de MINI, Bernd K√∂rber, tiene como objetivo hacer la transici√≥n de la marca a una totalmente el√©ctrica a principios de la d√©cada de 2030. Como parte de esa transici√≥n, MINI reformular√° a JCW como una marca de rendimiento totalmente el√©ctrica. Seg√ļn las fuentes, el primer producto como parte de esta transici√≥n ser√° un JCW GP totalmente el√©ctrico basado en el Pacesetter y el Cooper SE el√©ctrico.

√ćndice
  1. El nuevo Mini John Cooper funciona GP
  2. Ag√°rrate muy fuerte con el Mini GP
  3. ¬°Esto suena serio!
  4. Para el r√°pido y el furioso
  5. ¬ŅQu√© sucede cuando pisas el pedal fuerte?
  6. Cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros.
  7. Debe ser duro para conducir...
  8. Llama la atención, vuela la mente
  9. Mini emociones y Turboalimentado
  10. Spoiler
  11. Rueda
  12. Aspectos destacados del interior
    1. Cambio
    2. Transmisión de 8 velocidades
    3. La cabina est√° igualmente enfocada

El nuevo Mini John Cooper funciona GP

Ag√°rrate muy fuerte con el Mini GP
Ag√°rrate muy fuerte con el Mini GP

Ya hemos visto este auto probando en Nurburgring y MINI recientemente presentó el Pacesetter como parte del patrocinio de Fórmula E de la marca. Sin embargo, el JCW GP completamente eléctrico será un poco diferente. Por un lado, esperamos que siga el mismo enfoque de suspensión y chasis que el GP estándar. Eso significa que la suspensión coilover enfocada en la pista y el interior despojado serán abandonados por lo que vemos en el GP estándar.

La diferencia clave, por supuesto, ser√° la transmisi√≥n. Reemplazar el cuatro cilindros de 306 HP ser√° una iteraci√≥n del tren motriz el√©ctrico que se encuentra en el Cooper SE. Esperamos que MINI aumente la producci√≥n, pero nuestras fuentes no pudieron confirmar ning√ļn objetivo de producci√≥n. Sin embargo, es una apuesta segura que no alcanzar√° los mismos niveles de rendimiento que el GP de gasolina. Al menos no en esta iteraci√≥n.

Dado el debut de la pr√≥xima generaci√≥n de MINI a finales de 2022, esperamos que el JCW GP totalmente el√©ctrico debute en alg√ļn momento de este a√Īo y salga a la venta en 2022 en cantidades muy limitadas. Este primer JCW GP el√©ctrico no solo servir√° como la primera oferta completamente el√©ctrica de la marca JCW, sino tambi√©n como una despedida de la plataforma F56.

Ag√°rrate muy fuerte con el Mini GP

Lo √ļnico que no le ense√Īan a un autom√≥vil en John Cooper Works es c√≥mo relajarse.¬†Este nuevo Mini GP en particular se entrega de f√°brica, precargado y con cuerda, con un deseo ardiente de sorprender.

Cuando el conductor sostiene el Taser metaf√≥rico, este se retuerce con anticipaci√≥n como un ni√Īo peque√Īo desesperado por orinar.¬†Este autom√≥vil es un cable con corriente que debe conectarse a tierra con manos agarradas, brazos fuertes con hombros anchos, controlado por una mente intr√©pida y enfocada.

Logo o Logotipo actual de Mini

¬°Esto suena serio!

Podr√≠as decirlo.¬†Equipado con llamativos arcos de rueda grandes y llamativos hechos de virutas de fibra de carbono negro mate recicladas que se encuentran en la papelera i3 e i8, llantas livianas forjadas de cuatro radios y un aler√≥n trasero inspirado en las carcasas cuadradas del turborreactor del avi√≥n supers√≥nico Concorde, este El pelador de asfalto gunmetal es todo m√ļsculo y cero grasa corporal.

Para el r√°pido y el furioso

Sin desorden, sin exceso de peso, sin limites. No hay nada que detenga al MINI John Cooper Works GP. Los amortiguadores, estabilizadores y resortes personalizados se han ajustado con precisión para un manejo de siguiente nivel. Luego está el ancho de vía más ancho y la suspensión inferior a la estándar, todo preparado para un rendimiento puro. Este es un rebelde con una causa muy definida.

¬ŅQu√© sucede cuando pisas el pedal fuerte?

El Mini GP comparte vagamente su tren motriz con los gemelos BMW M135i/M235i.¬†Las actualizaciones especiales del motor incluyen m√ļltiples refuerzos, un sistema de admisi√≥n y escape a medida, un sumidero m√°s grande y un silenciador trasero m√°s grande que cambia de tenor a bajo en sincronizaci√≥n con las revoluciones, la marcha y la apertura del acelerador.

Desencadene las 299 libras por pie y las ruedas delanteras inmediatamente comenzarán a luchar por la tracción, el agarre, la estabilidad y, finalmente, la orientación. El bloqueo diferencial mecánico estándar hace lo que puede para mantener el automóvil en una línea razonablemente recta, pero hay mucho que manejar aquí. La Steptronic DCT de ocho velocidades es una palanca de cambios rápida y eficiente. 

Cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros.

Aunque una caja de cambios manual sería una alternativa más emotiva, en este momento Mini no tiene ninguna que sea lo suficientemente fuerte como para hacer frente al impulso atrevido del cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros.

Con el acelerador pegado al piso, primero, segundo y tercero van y vienen en segundos cuando el auto pasa la marca de 62 mph después de solo 5.2 segundos. El impulso no disminuye mucho en cuarta y quinta, mientras que la sexta y la séptima son un poco más largas para darle al motor un breve respiro antes de que la marcha más alta (una marcha de conducción adecuada, no un discípulo de CO2) tome el relevo a 6250 rpm. Dado que la curva de torsión se estabiliza de 1750 a 4500 rpm, las altas revoluciones solo son esenciales cuando se persigue la velocidad máxima, que es, en este martes por la tarde de finales de primavera en particular, 175 mph. Hasta aquí el autocontrol en tiempos de cambio climático global...

Debe ser duro para conducir...

Para convertir lo que comenzó como un vehículo urbano de moda en un arma de pista con esteroides, la estructura de la carrocería, el chasis y la línea motriz tuvieron que reinventarse prácticamente para el GP. Para empezar, ahora hay cuatro circuitos de enfriamiento separados que protegen la salud del motor, el cárter y la transmisión. Un ventilador de alto rendimiento y un sistema modular de almacenamiento y distribución de refrigerante ayudan a hacer frente a altas cargas y temperaturas críticas.

¬ŅPor qu√© no equiparon este crackerjack de 302bhp con el sistema ALL4?¬†Porque ALL4 es un concepto colgante de √ļltima hora, un simple potenciador de tracci√≥n disponible solo para Clubman y Countryman.¬†Agregando alrededor de 80 kilos al gran total, se basa en engranajes de acci√≥n relativamente lenta que realmente no pueden hacer divisiones de par variables activas.

Llama la atención, vuela la mente

Resplandeciente en Racing Grey, complementado con el techo de contraste Melting Silver y las carcasas de los retrovisores, el MINI John Cooper Works GP hace una declaraci√≥n de confianza. Los bordes afilados y las l√≠neas muestran su precisi√≥n. Y los poderosos elementos de dise√Īo como el gran fald√≥n delantero, los faldones laterales y el spoiler de techo ayudan a crear una presencia formidable. El poder nunca se vio tan bien.

  • Mini m√°s r√°pido hasta la fecha
  • Velocidad m√°xima de 164 mph
  • 0-62 mph en 5,2 segundos
  • 306 cv

Mini emociones y Turboalimentado

Empujar los l√≠mites est√° en nuestra naturaleza. Despu√©s de todo, nuestra rica herencia de carreras se remonta a m√°s de seis d√©cadas. Pero con el MINI John Cooper Works GP, hemos llevado las cosas a√ļn m√°s lejos. Hemos adoptado la potencia bruta de un motor turboalimentado de 4 cilindros y 306 CV de 2,0 litros con un par excepcional de 450 Nm.

Agregue una transmisi√≥n autom√°tica de 8 velocidades con diferencial de deslizamiento limitado para m√°xima aceleraci√≥n, agarre y agilidad. Palancas de cambio de metal impresas en 3D deportivas para un control sin esfuerzo. Un sistema de admisi√≥n de aire dise√Īado para el rendimiento que permite que el motor respire m√°s f√°cilmente. Y un segundo enfriador externo que optimiza el enfriamiento del motor y la potencia de salida. Adem√°s, hemos modificado el material de aislamiento ac√ļstico para que este MINI sea m√°s ligero, impactante y divertido.

Spoiler

No se puede tener velocidad sin spoiler. Destacándose en Racing Grey y Chili Red, esto es más que un bonito adorno. Le brinda esa ventaja aerodinámica adicional, reduce la resistencia y ejerce una presión hacia abajo que mantiene su MINI John Cooper Works GP firmemente conectado a tierra en la carretera.

Rueda

Listo para la calle, listo para la pista de carreras, listo para lo que sea. Agarra el asfalto con las llantas de 18" m√°s livianas jam√°s fabricadas para un MINI. Las llantas forjadas de peso optimizadas est√°n fabricadas con la √ļltima tecnolog√≠a de refuerzo y cuentan con un llamativo dise√Īo de cuatro radios y una tapa central GP. Los neum√°ticos deportivos Hankook te mantienen en completo Y los frenos rojos de pinza fija de 4 pistones le brindan toda la potencia de frenado que necesita para giros cerrados y cambios r√°pidos de ritmo.

Tama√Īo de rueda: 8J x 18. Tama√Īo de neum√°tico: 225/35 R18.

Aspectos destacados del interior

Cambio

Dise√Īados para satisfacer los ojos m√°s exigentes y los dedos m√°s √°giles, hemos creado levas de cambio exclusivas impresas en 3D para hacer de la aceleraci√≥n una experiencia completamente nueva. Montados en la columna de direcci√≥n y adornados con el distintivo logotipo de GP, mejoran la sensaci√≥n de pista de carreras al permitir cambios a√ļn m√°s r√°pidos hacia arriba y hacia abajo.

Transmisión de 8 velocidades

La transmisión automática de 8 velocidades con precisión le brinda una transacción ultrarrápida entre los engranajes. Cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen (detección de par) que mejora el manejo y la dinámica. Luego están las paletas de cambio de marchas impresas en 3D montadas en el volante, así como la palanca de cambios para aquellos que prefieren hacer las cosas de la manera clásica.

La cabina est√° igualmente enfocada

Tomemos como ejemplo la posición de conducción casi perfecta que te hace sentir al instante al mando. Disfrute de los excelentes asientos, el generoso rango de ajuste, la distancia ideal a los pedales, la espléndida visibilidad, los enormes instrumentos, la inequívoca ergonomía principal. Por el contrario, la pantalla redonda central de marca registrada está allí principalmente para la decoración, es mejor dejar la cápsula de control retorcida entre los asientos y no hay aire acondicionado para ser acondicionado ni mapa para mostrar.

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