Deportivo para el da a da por 60.000 euros: Alpine A110 o Porsche 718 Cayman?

Nuestro lector, F.F., es un amante de los deportivos, tanto que incluso quiere uno para usar en el da a da. El Alpine A110 y el Porsche 718 Cayman seran vlidos?

"Desde que era un niño siempre me han gustado los coches y las motos, y hasta aprendí a conducir en una finca privada cuando casi ni llegaba a los pedales. Ahora, con 40 años, tengo una preciosa BMW GS 1200 y un Audi A4 3.0 TDI con los que estoy encantado, pero ninguno de los dos cumple un papel meramente deportivo.

Me gustaría comprarme un deportivo, aunque a la vez debe ser lo suficientemente práctico y cómodo para el día a día, ya que es el coche con el que pretendo ir a trabajar al menos dos o tres días por semana. También lo utilizaré en alguna escapada vacacional con mi pareja.

En la cabeza siempre me ha rondado el Nissan 370Z, sobre todo atraído por su pureza y su bajísimo precio. Sin embargo, creo que sería mucha mejor compra un Alpine A110 o un Porsche 718 Cayman. Preferiría que fuese manual, aunque ya sé que el A110 no ofrece esa opción, y mi presupuesto es de 60.000 euros, cifra que no me gustaría sobrepasar a no ser que mereciese mucho la pena. ¿Podéis echarme una mano?"

Alpine A110 Pure (58.500 euros)

La resurrección de este modelo es una fantástica noticia para los amantes del motor, independientemente de que les haya quedado un buen producto o no. Pero es que, por suerte, han acertado. El A110 respeta fielmente los rasgos estéticos de su mítico predecesor de hace medio siglo, y además es ligero (menos de 1.100 kg) y cuenta con una plataforma específica de motor central que le dota de un comportamiento muy deportivo.

Por su parte, la mecánica 1.8 turbo que descansa tras los asientos desarrolla 252 CV en esta versión básica, suficientes para proporcionarle buenísimas prestaciones (de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos). Además, es un motor que gasta poco: 7,2 L/100 km que, en la práctica, es fácil contener por debajo de 8,4 L/100 km. Eso sí, como bien dices, sólo se vende con cambio automático, aunque ciertamente el del A110 funciona bien. ¿La parte negativa? El nuevo A110S de 292 CV presenta una configuración de tren delantero que mejora, y mucho, las capacidades del coche en conducción deportiva. Sólo por eso merecería la pena pagar los 11.000 euros de más que cuesta.

Por otro lado, aunque tiene dos maleteros, el A110 no destaca por su practicidad, pues sólo cubican 100 y 96 litros respectivamente, siendo el primero, además, poco aprovechable por su escasa profundidad. Por último, su calidad de materiales no es la de un Porsche. Está bien hecho, pero le falta el refinamiento del modelo alemán.

Nissan 370Z (desde 34.330 euros)

Si nos centramos en el precio, este debería ser el modelo a elegir, pues cuesta poco más de la mitad que sus dos rivales. Además, su motor 3.7 V6 atmosférico, ubicado en la parte delantera, proporciona una elasticidad y un sonido deliciosos, su cambio manual tiene un tacto maravilloso, y en general es un coche de tacto muy deportivo, en parte favorecido por su autoblocante trasero, sus potentes frenos o su firme suspensión.

Es un coche muy veterano (llegó en 2009) y hecho a imagen y semejanza de los deportivos de los años 90, buscando pureza y autenticidad, objetivo que logró. Además, viene muy bien equipado y cuenta con un maletero de 235 litros de capacidad que resulta bastante aprovechable.

Ahora vayamos con la parte menos buena. Por un lado, su motor 3.7 V6, como decíamos, es una delicia y estira hasta más de 7.000 rpm, pero no es tan eficiente como los pequeños cuatro cilindros turbo de sus rivales. A pesar de sus 328 CV (344 CV en la versión deportiva Nismo de 45.430 euros), necesita de 5,3 segundos para pasar de 0 a 100 km/h (5,2 seg. el Nismo) y su consumo es mucho más elevado: 12,1 L/100 km que, en la práctica, son más bien 13,0 L/100 km. En el habitáculo también se nota que es un coche de otra época, tanto en diseño como en materiales. En definitiva, por el precio que tiene es una compra altamente recomendable, y además proporciona sensaciones de las que otros deportivos ya se habían olvidado. Sin embargo, no es la alternativa ideal para el día a día.

Nuestro veredicto: Porsche 718 Cayman (62.103 euros)

El A110 y el 370Z tienen indudables atractivos, pero no le des más vueltas: el 718 Cayman es el modelo perfecto para ti. Excede levemente tu límite presupuestario y, por eso, no podrás recurrir a su suculenta lista de accesorios opcionales, pero incluso en su versión básica, el 718 Cayman es un automóvil brillante.

Dispone de motor central, un bloque 2.0 turbo de cuatro cilindros que proporciona 300 CV de potencia y que se asocia a un cambio manual de excelente tacto. No es tan rápido como el Alpine, pues precisa de 5,3 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado, y su consumo es de 8,6 L/100 km, cifra que, en la práctica, no se incrementa a más de 9,0 L/100 km. A nivel práctico es el mejor de los tres, con 312 litros para equipaje que suman los dos cofres, una suspensión firme pero cómoda y una calidad de materiales que ayuda a que el habitáculo sea el más agradable de este trío.

La única parte negativa que le encontramos es que, para mantenerte en tu presupuesto, deberás renunciar a algunos equipamientos que a este modelo le sientan especialmente bien, como la suspensión activa PASM (1.569 euros) o el sistema de vectorización de par con autoblocante trasero (1.438 euros). Pero, aun con todo, este 718 Cayman es un deportivo perfecto para el día a día.

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