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Citroen C3 aircross: Una opción práctica y de buen precio, pero los rivales impresionan más.

¿Es bueno el Citroen C3 Aircross?

En estos días es terriblemente tentador evitar un hatchback anticuado por algo más alto e interesante, algo como el Citroen C3 Aircross, de hecho. No solo te tocará el corazón: también tiene un precio competitivo, está bien equipado y está disponible con características prácticas que ni siquiera están disponibles en algunos SUV mucho más grandes y costosos .

De hecho, el C3 Aircross es uno de los modelos más económicos de la gama de la firma francesa, situándose por encima del C3 supermini y por debajo del C4 hatchback y del mucho más grande SUV C5 Aircross . Pero volviendo al C3 Aircross, está disponible con una selección de motores de gasolina o diésel y cajas de cambios manuales o automáticas. La tracción en las cuatro ruedas ni siquiera está en la lista de opciones, pero solo un puñado de SUV pequeños como Suzuki Ignis y Vitara, Toyota Yaris Cross y Volkswagen T-Roc están disponibles con ella.

Sin embargo, probablemente estará más que feliz con dos ruedas motrices para ahorrar algo de dinero. Con eso en mente, la lista de rivales se abre un poco. Por supuesto, está el excelente Ford Puma , el Hyundai Kona , Kia Stonic , Renault Captur , Skoda Kamiq más el Volkswagen T-Cross y T-Roc. En otras palabras, hay muchísimas opciones por ahí.

¿Cómo es por dentro el Citroen C3 Aircross?

Ciertamente, no podría acusar al C3 Aircross de ser desaliñado por dentro, especialmente si tiene uno de los paquetes interiores que incorporan los asientos Advanced Comfort tipo sofá de Citroen. Esto también le brinda un atractivo inserto en el tablero y un volante de cuero. Cualquiera que sea el modelo que elija, encontrará que muchos de sus controles básicos de estéreo y calefacción se han movido a la pantalla táctil. Eso significa menos botones pero más problemas al cambiar la temperatura o la estación de radio, por ejemplo.

Te sientas más alto que muchos SUV pequeños con mucho espacio en la parte delantera y buen espacio para la cabeza y las piernas para los pasajeros del asiento trasero también. Hay una variedad razonable de cubículos, pero lamentablemente solo hay un puerto USB.

Aunque no es el más grande de su clase, el C3 Aircross sigue siendo uno de los más generosos. La mayoría de modelos van desde los 410 litros con los asientos traseros levantados o los 1289 litros con ellos plegados. Shine agrega un piso de maletero de dos niveles, mientras que Shine Plus agrega un banco trasero deslizable para que pueda aumentar el espacio de asiento para el maletero a expensas del espacio trasero para las piernas.

¿Cómo es conducir el Citroen C3 Aircross?

Hay disponibles dos motores de gasolina y uno diésel, siendo el de gasolina más potente el único disponible con caja de cambios automática. Ninguno de los motores recibe ningún tipo de asistencia híbrida a diferencia de varios rivales.

Todos los motores están turboalimentados y, por lo tanto, se sienten bastante animados desde el rango bajo de revoluciones, aunque no encontrará que ninguno de ellos sea particularmente enérgico cuando se presiona con fuerza. Muchos rivales clave están disponibles con más potencia si esa es tu bolsa.

Como todos los Citroen, la comodidad es el enfoque, así que no esperes un manejo preciso. Dicho esto, el C3 Aircross no maneja particularmente bien los baches y las crestas afiladas, mientras que los motores transmiten algunas vibraciones a través de los controles cuando trabajan a bajas revoluciones.

¿Qué modelos y acabados hay disponibles?

Sorprendentemente, dado el precio de compra relativamente bajo de la serie C de nivel de entrada, todavía obtiene una cantidad razonable de kit, más que los modelos humildes de otras marcas. Esa lista de kits incluye control de clima, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros LED , sensores de estacionamiento traseros y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7.0 pulgadas con espejo de teléfono inteligente.

Shine de nivel medio agrega un práctico piso de maletero de dos niveles para priorizar la capacidad de carga o la conveniencia y una pantalla táctil más grande de 9.0 pulgadas con navegación por satélite en caso de que tenga la costumbre de perderse. Fundamentalmente, hay un frenado de emergencia automático para ayudar a evitar que usted y sus seres queridos tengan un brinco.

Se prevé que el acabado Top Shine Plus sea el más popular. Se ve más elegante desde el exterior gracias a las ruedas más grandes de 17 pulgadas y un techo negro, mientras que en el interior tiene asientos delanteros más cómodos, una bonita losa grande de molduras en negro piano en el tablero y un reposabrazos central para el conductor.

¿Qué más debo saber?

El C3 Aircross pasó por el quirófano en 2021 para darle un frontal más asertivo, esos asientos Advanced Comfort y la gama habitual de nuevos colores y llantas.

Inusualmente para un SUV de este tamaño, una pantalla de visualización frontal que proyecta su velocidad directamente frente a usted está en la lista de opciones junto con un estéreo mejorado.

Haga clic en las siguientes páginas para leer todo lo que necesita saber sobre el Citroen C3 Aircross: su practicidad, cuánto cuesta mantenerlo, cómo es conducirlo y si recomendamos comprar uno.

Citroen C3 Aircross maletero, practicidad y seguridad.

• Asientos traseros flexibles en los modelos Shine Plus  
• Bota decente para la clase.  
• La pequeña joroba del piso trasero lo hace decente para tres al día

¿Cuánto espacio hay?

Incluso las personas altas deben encontrar que los asientos delanteros se deslizan lo suficiente hacia atrás para acomodar las piernas largas, y los conductores más bajos no tendrán problemas para empujar el embrague hacia abajo con ellos movidos hacia adelante. A pesar de que los asientos están montados en una posición alta, el espacio para la cabeza es decente a menos que haya seleccionado el techo panorámico opcional. Aunque hace que el interior se sienta aireado, las personas más altas encontrarán su cabeza cerca del revestimiento del techo.

Eso es aún más evidente en la parte trasera, ya que el banco trasero está montado un poco más alto que los asientos delanteros. Evite el techo panorámico y el espacio para la cabeza está bien, mientras que el espacio para las piernas es bueno, aunque no tan impresionante como el Skoda Kamiq. Al menos el C3 Aircross tiene un piso trasero casi plano que hace que sentarse tres en fila sea un asunto relativamente cómodo.

Espacio de maletero y almacenamiento

En la parte delantera encontrará bolsillos en las puertas lo suficientemente grandes para una selección de desechos de bolsillo y un cubículo considerable frente a la palanca de cambios que es perfecto para un teléfono y una billetera. Detrás de la palanca de cambios hay un par de generosos portavasos y otra útil área de almacenamiento. Sin embargo, los bolsillos de las puertas traseras no son tan espaciosos.

Todos los modelos tienen un maletero de 410 litros que está bastante bien para el tamaño del coche. Es más grande que un Volkswagen Golf más grande, aunque tanto el Ford Puma como el Skoda Kamiq tienen incluso más espacio de carga. Puede plegar los asientos traseros en todos los modelos para aumentar la capacidad de carga a 1.289 litros, mientras que los modelos Shine Plus con las mejores especificaciones cuentan con un banco trasero deslizable.  

Esto le permite mover los asientos traseros hacia adelante en una división 60/40 para darle un poco más de espacio en el maletero a expensas del espacio trasero para las piernas. También agrega una práctica función de carga que le permite colocar artículos largos a través de una solapa en el medio de los asientos traseros. Los modelos Shine y Shine Plus también cuentan con un piso del maletero de dos niveles que se puede subir o bajar para priorizar el espacio del maletero o nivelar el área de carga, reduciendo el borde de carga y eliminando el escalón hasta los asientos traseros plegados.

¿Es fácil aparcar?

Una posición de conducción alta le brinda una vista elevada y facilita la evaluación de las extremidades del automóvil. Aunque las ventanas son grandes, las pegatinas en las ventanas traseras de tres cuartos en los modelos Shine y Shine Plus limitan la visibilidad por encima del hombro.

Al menos todos los modelos tienen sensores de estacionamiento traseros con una cámara trasera opcional en Shine y estándar en la versión Shine Plus. Si desea sensores frontales, son estándar en los modelos Shine Plus, pero lamentablemente ni siquiera son una opción en los modelos menores. Si desea un sistema de estacionamiento automático, es una opción solo en Shine Plus.

¿Como es de grande?

Seguridad

• AEB estándar en la versión Shine y superior
• Clasificación Euro NCAP de cinco estrellas según las directrices antiguas
• Los rivales tienen disponible un kit de seguridad más avanzado

Cuando se lanzó originalmente en 2017, el C3 Aircross obtuvo la calificación de cinco estrellas más alta en la prueba de choque Euro NCAP. Sin embargo, vale la pena señalar que la prueba se ha vuelto más estricta desde entonces.  

El equipo de seguridad disponible incluye:

• Frenado de emergencia automático : este sistema puede frenar bruscamente si el automóvil detecta una colisión inminente, lo que reduce las posibilidades o la gravedad de un accidente. Desafortunadamente, aunque esta característica de seguridad crucial es estándar en muchos rivales, no está instalada en los autos de la Serie C de nivel de entrada.
• Advertencia de salida de carril : si se desvía sobre una línea blanca sin indicarlo, se activa una luz de advertencia y un ruido para alertarlo. Sin embargo, no conducirá el auto hacia atrás.
• Reconocimiento del límite de velocidad : una cámara lee las señales de límite de velocidad y luego muestra el límite en la pantalla del conductor y en la pantalla de visualización frontal, si está instalada.
  Faros delanteros inteligentes: no solo obtiene faros delanteros LED automáticos, y limpiaparabrisas automáticos, sino que también obtiene un haz principal automático que evita que deslumbre involuntariamente a otros conductores.
• Monitoreo de punto ciego : opcional en Shine Plus, una luz se ilumina en la esquina del espejo de la puerta si hay un vehículo en tu punto ciego. Especialmente útil al cambiar de carril en la autopista.
• Pantalla frontal : proyecta su velocidad y otra información importante en un pequeño panel de vidrio en su línea de visión en la parte superior del tablero.  

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Equipamiento básico

La lista de equipamiento básico incluye equipamiento de serie en todas las versiones del SUV Citroen C3 Aircross.

Equipamiento incluido en algunos niveles de equipamiento

• Llantas de aleación
• Parachoques del color de la carrocería
• Tapizado de asientos de tela
• Faros antiniebla delanteros
• Espejos térmicos
• Pintura metálica
• Sensores de estacionamiento
• elevalunas eléctricos traseros
• Rieles de techo
• Navegación por satélite
• Rueda de repuesto para ahorrar espacio
• Ruedas de acero
• Control de tracción

Interior, tecnología y confort del Citroen C3 Aircross

• Los modelos de alta especificación se sienten razonablemente lujosos
  
• Mucho ajuste en asientos y pedales.
  
• La falta de controles físicos de aire acondicionado es un verdadero obstáculo

¿Cómo es la calidad y el diseño?

Como la mayoría de los rivales, encontrará que el interior está hecho predominantemente de plástico duro y áspero que es duradero pero no tan lujoso. Encontrará materiales más suaves en los reposabrazos de las puertas y otras áreas que tocará regularmente, con Shine Plus agregando un tablero forrado en tela, inserciones en negro brillante y algunos otros detalles para realzar aún más las cosas.

No encontrará una elegante pantalla digital en color detrás del volante: los instrumentos son diales analógicos convencionales para su velocidad y revoluciones con una pequeña pantalla en blanco y negro en el medio. Esto puede mostrar una variedad de información, incluida la economía y su velocidad, pero no tanto como los diales totalmente digitales disponibles en Ford Puma y Skoda Kamiq , por ejemplo.

Al igual que un número cada vez mayor de rivales, muchas funciones clave han perdido botones y perillas separados, migrando en cambio a la pantalla táctil. Estos incluyen todos los controles estéreo, excepto la perilla de control de volumen, y también los de la calefacción y el aire acondicionado. Preferiríamos buenos botones y diales físicos antiguos, ya que distraen mucho menos para usar en movimiento.

infoentretenimiento y tecnología

Los modelos de la serie C de nivel de entrada tienen una pantalla táctil de 7.0 pulgadas que al menos viene con una radio DAB, Bluetooth , un puerto USB y un espejo de teléfono inteligente en forma de Apple CarPlay y Android Auto. Opte por Shine o Shine Plus y esto se actualiza a un sistema más grande de 9.0 pulgadas que agrega navegación por satélite y una función de llamada de emergencia.

Cualquiera que sea el sistema que elija, encontrará que los menús se vuelven bastante intrincados a medida que comienza a profundizar, lo que hace que cambiar la estación de radio, por ejemplo, sea más complicado de lo que debería ser. Si se pierde, puede tocar la pantalla con tres dedos para abrir el menú principal que tiene iconos grandes y agradables, a diferencia de muchos de los submenús.

Incluso el sistema más grande no tiene los gráficos más nítidos en el negocio y tampoco es particularmente receptivo. La mejor pantalla tiene control por voz, pero no es tan avanzada como los sistemas más nuevos. Los amantes de la música pueden estar interesados ​​en saber que hay disponible un estéreo mejorado con un subwoofer, aunque solo sea en el acabado Shine Plus.

Comodidad  

• Asientos Advanced Comfort casi como un sofá
  
• La suspensión es suave, pero no aguanta bien los baches
  
• Muchas vibraciones del motor a bajas revoluciones

Citroen le da mucha importancia a que el C3 Aircross se construya para la comodidad, aunque solo tiene un éxito parcial. Ciertamente apreciamos los asientos Advanced Comfort que son opcionales en los modelos Shine y estándar en los modelos Shine Plus que brindan un buen soporte para la espalda y se sienten casi como un sofá en la forma en que se hunde en ellos. Un poco más de soporte lateral para las curvas sería bienvenido, y tampoco hay soporte lumbar ajustable.

En cuanto a la suspensión, es lo suficientemente suave como para brindarle un viaje relajado por la autopista con un poco de agradable ráfaga. Desafortunadamente, los caminos ondulados revelan un control bastante flojo que hará que tu cabeza se balancee, mientras que los baches afilados y las espinillas envían un golpe a la base del asiento. Un Skoda Kamiq es un compañero mucho más cómodo.

Al menos no notarás una gran cantidad de ruido de la carretera filtrándose desde los neumáticos, siendo el ruido del viento en la autopista una molestia mayor. Los motores de gasolina son relativamente silenciosos aunque generan bastante vibración a través de los controles cuando funcionan por debajo de las 2.000 rpm. El único diesel es más ruidoso como era de esperar.

Citroen C3 Aircross funcionamiento y fiabilidad

 Millas por libra (mpp) ¿Cuánto es millas por libra?

Las cifras bajas corresponden a la versión menos económica; alta a la más económica. Basado en el ahorro de combustible combinado WLTP para las versiones de este automóvil fabricadas desde septiembre de 2017 únicamente, y los costos actuales típicos de combustible o electricidad.

Economía de combustible

¿Cuánto va a costar ejecutar?

No hay un C3 Aircross sediento si se cree en las cifras oficiales, con solo pequeños motores turboalimentados disponibles. El Puretech 110 es el gasolina más frugal aunque el diésel BlueHDi consume aún menos combustible.

MPG y CO2

Gasolina

• 1.2 Puretech 110 : 41,6-51,5 mpg 134-154 g/km
  
• 1.2 Puretech 130 automático : 40,2-47,3mpg 140-158g/km

Diesel

• 1.5 BlueHDi 110: 56,2-67,2mpg 123-132g/km

Ninguno de los motores tiene tecnología híbrida para ayudar a reducir la economía y mejorar las emisiones, aunque, por supuesto, pueden apagarse automáticamente cuando está parado. En una ruta de prueba relativamente corta, quedamos decepcionados con la economía de la transmisión automática, su cifra de treinta a treinta y cinco no es tan eficiente como los 40 mpg de la manual.

Si la economía es vital, aún no puede vencer al diésel en millas por galón. El único inconveniente es que es mucho más para comprar en primer lugar, por lo que tendrá que hacer una gran cantidad de millas para recuperar la diferencia. La capacidad del tanque de Adblue es de 17 litros y todos los modelos tienen un tanque de combustible de 45 litros si tienes curiosidad.

Servicio y mantenimiento

Citroen ofrece un paquete de servicio que pagas por adelantado por hasta tres años o 35,000 millas. Está disponible durante el primer año a partir de la matriculación del coche.

Fiabilidad

Ha habido seis retiros del Citroen C3 Aircross desde 2017, aunque estos se relacionan con el modelo anterior al lavado de cara. Como las partes aceitosas prácticamente no han cambiado, es de esperar que todo esté solucionado ahora.

Motores Citroen C3 Aircross, propulsión y prestaciones

• Pequeña gama de motores
• Rendimiento adecuado pero no enérgico
• Opciones manuales y automáticas

¿Qué opciones de motor hay?

Solo hay tres motores turboalimentados convencionales para elegir, dos de gasolina y uno diésel, sin un solo híbrido a la vista. La potencia oscila entre 110 y 130 hp, así que tampoco esperes una aceleración rápida.

Los motores de gasolina y diésel de 110 CV solo están disponibles con una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que el de gasolina de 130 CV viene exclusivamente con una automática de seis velocidades.

Las cajas de cambios manuales tienen una sensación vaga y gomosa, mientras que la automática a veces puede ser un poco vacilante. Seguiríamos el manual y ahorraríamos una buena cantidad de dinero.

Motores de gasolina

Ambos motores de gasolina son unidades de tres cilindros y 1.2 litros que tienen un turbocompresor instalado para un empuje un poco más bajo. Dada la naturaleza relajada del C3 Aircross, diríamos que el Puretech 110 es lo suficientemente rápido, especialmente porque el Puretech 130 no se siente mucho más rápido en el mundo real.

Motor diesel

El único diesel no es particularmente rápido, pero se siente bien y fuerte desde bajas revoluciones, por lo que no tendrá que acelerar demasiado para mantenerse al día con el tráfico. Como la Puretech 110 se siente significativamente más animada, solo recomendaríamos este motor si realmente valoras la economía de larga distancia.

Manejo

• Mucho balanceo de la carrocería en las curvas 
• Agarre pero no divertido 
• La dirección podría ser más precisa

Como era de esperar dado el enfoque en la comodidad, el manejo no ocupaba un lugar destacado en la lista de prioridades de Citroen. De ninguna manera es malo; hay mucho agarre y se siente estable, incluso si decides conducir con rapidez, pero no hay nada que haga que quieras conducir con fuerza.
La dirección es liviana a velocidades de estacionamiento y aumenta un poco de peso a medida que avanza más rápido, pero no es tan precisa como la de los rivales más orientados al manejo. Si presiona, se inclina más que sus rivales y no se siente particularmente ágil. Si valoras la emoción de conducir, echa un vistazo a un Ford Puma.

La tracción en las cuatro ruedas no está disponible, pero sí un sistema llamado Grip Control. Este es un sistema de control de tracción que tiene una variedad de modos para diferentes superficies. Sin embargo, solo está disponible en los modelos Shine y Shine Plus.

 PROS

• Precio tentador 
• bien equipado 
• Asientos traseros flexibles en Shine Plus

 CONTRAS

• Caja de cambios manual imprecisa 
• paseo entrecortado 
• Sistema de información y entretenimiento mediocre

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