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Peugeot 406: El 406 es el automóvil familiar francés que se cree un estilo italiano elegante con un estilo esculpido de Pininfarina.
Manejo sereno y la comodidad de un automóvil grande.
Pero no es solo el estilo de inspiración italiana lo que ha convertido al Peugeot 406 en un ganador para el mismo. La berlina es más espaciosa que la mayoría de los rivales y ofrece una calidad de conducción casi similar a la de una limusina.
El familiar es refinado y espacioso y el Coupé es discreto, elegante y casi se le puede perdonar por pensar que es un Ferrari.
El Peugeot 406 está por encima de los Euroboxes similares y es una alternativa mucho más económica que el Mercedes-Benz Clase C y el BMW Serie 3.
El Peugeot 406 es muy Practico
Las bolsas de aire del conductor y del pasajero son estándar en todos los modelos, pero el ABS solo se instaló en GLX en adelante hasta marzo de 1998, cuando se convirtió en estándar en LX. Los modelos L obtuvieron ABS en 1999.
Un modelo de 1997 obtuvo dos estrellas (de cuatro) en las pruebas Euro NCAP, una nueva prueba en 2001 le dio al modelo revisado tres estrellas (de cinco). El efectivo pero ocasionalmente incómodo sistema inmovilizador de teclado PSA disuadirá a los villanos que huyen.
Fuertes interbloqueos respaldan esto.
El Peugeot 406 se traga el equipaje familiar, con un gran maletero en la berlina (el área de carga en el familiar es enorme e incluso el coupé tiene un buen espacio de almacenamiento para su clase).
Equipamiento incluido en algunos niveles de equipamiento
- Cinturones de seguridad traseros de 3x3 puntos
- ABS
- Aire acondicionado
- Alarma
- Llantas de aleación
- Control remoto de audio
- Parachoques del color de la carrocería
- CD
- Multicambiador de CD
- Control climatico
- Tapizado de asientos de tela
- control de crucero
- Airbag del conductor
- Asiento del conductor eléctrico
- Espejos eléctricos
- Asiento pasajero electrico
- Techo corredizo eléctrico
- Asientos traseros abatibles
- elevalunas eléctricos delanteros
- Faros antiniebla delanteros
- Lavafaros
- Espejos térmicos
- Asientos con calefacción
- Asiento del conductor regulable en altura
- Tapizado de asientos de cuero
- Pintura metálica
- Tapizado de asientos en cuero parcial
- PAS
- Bolsa de aire del pasajero
- elevalunas eléctricos traseros
- Bloqueo remoto
- Rieles de techo
- Navegación por satélite
- Indicador de servicio
- Bolsas de aire laterales
- Ruedas de acero
- Ajuste de inclinación del volante
- Ajuste del alcance del volante
- Control de tracción
Interior del Peugeot 406
En la parte del conductor del Peugeot 406 está bien atendido con una posición de conducción adaptable. Es relajante pero envolvente y los asientos brindan apoyo. Mucho espacio para las piernas y la cabeza mantiene aún más los estándares de los autos grandes.
Un montón de espacio en la parte trasera para dos, tres también están bien atendidos. Los asientos son muy cómodos y brindan apoyo para viajes más largos.
Mantenimiento del Peugeot 406
El mantenimiento no es barato. Los motores pueden ser complicados para trabajar, por lo que no es para el aficionado al bricolaje. La economía de combustible es regular debido a la gran carrocería.
406 puntúa bien en el frente ecológico. Con una media de 176 g/km de CO2 en toda la gama, sus emisiones son bastante bajas para una berlina de tamaño medio.
Sin embargo, vale la pena señalar que la línea tiene una gran cantidad de modelos diésel, lo que reduce el promedio y brinda a los compradores más opciones de versiones de bajas emisiones.
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Los diésel suelen producir menos CO2 que los motores de gasolina con potencias similares.
Los compradores conscientes del medio ambiente deberían considerar el diésel de 2.0 litros, que es uno de los modelos más ecológicos de la gama. La autonomía también es bastante económica, con un promedio de 41 mpg.
Un récord de confiabilidad envidiable hasta el momento: la mayoría ha sido mantenida adecuadamente por los administradores de flotas. Las perspectivas a largo plazo parecen buenas, pero el tiempo y el aumento de kilometraje lo dirán.
Motor del Peugeot 406
El 406 es un automóvil grande y necesita un motor grande para funcionar realmente. La unidad de gasolina 1.8 tiende a tener problemas y requiere mucho trabajo de engranajes.
El 2.0 es mejor, pero todavía no reacciona lo suficientemente rápido para algunos conductores. El 2.0 Turbo es una propuesta más rápida, aunque da cuatro o cinco millas por galón menos que el 2.0. Aquellos que pueden permitirse el lujo de usar el sediento 3.0 V6 disfrutan de un rendimiento suave y brillante.
Los diésel son muy vendidos y brindan la opción obvia para el conductor que recorre más millas.
El 1.9 TD avanza con dificultad, pero rinde más de 40 mpg. El 2.1 TD es más fácil de conducir, aunque menos frugal. Las unidades common rail 2.0 HDi más recientes generan 90 o 110 CV y son más rápidas y económicas que los motores diésel más antiguos. El último 2.2 HDi de 136 CV se instaló en las versiones GTX y Executive a partir de octubre de 2000.
Nunca menos que una gran conducción, con buen agarre y una conducción bien controlada. A pesar de su tamaño, el Peugeot 406 se siente ágil y se disfruta con fluidez. La suspensión sofisticada absorbe los baches y los agujeros de la carretera y está bien afinada para circular por autopista.
Pros y Contras del Peugeot 406
Pros del Peugeot 406
Muy espacioso, un gran disco.
Contras del Peugeot 406
Fusibles 53
Pierde fuerza 37
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