Ford Ranger Raptor 2022 Revisión Interior Rendimiento Precio
Ford Ranger Raptor 2022: El Ford Ranger Raptor es el máximo depredador de los utes de cuatro puertas. El modelo de segunda generación, que tiene ingeniería y diseño australianos, tiene más potencia y tiene más delicadeza y características que su predecesor.
El nuevo Ford Ranger Raptor ha cambiado su motor diésel por uno de gasolina. El resultado es un todoterreno más centrado que ahora es impresionantemente rápido en carretera.
Todos los entusiastas de la tradición, todoterreno y guerreros urbanos querrán uno, especialmente si han pasado tiempo detrás del volante.
Ford Ranger Raptor 2022 interior
Una pantalla táctil de información y entretenimiento de 12,0 pulgadas y una pantalla del conductor digital de 12,4 pulgadas ilustran las actualizaciones tecnológicas del Ford Ranger Raptor.
Cuenta con una pantalla todoterreno dedicada permite al conductor activar el control de descenso de pendientes y los bloqueos del diferencial delantero y trasero.
Caer en descensos empinados no es un problema para el Ford Ranger Raptor.
Sí, traga combustible. Pero se traga pistas con surcos profundos, curvas bituminosas complicadas y alrededor de 700 kg de personas y equipos.
En resumen, si puede permitírselo... y está preparado para esperar la entrega... no se sentirá decepcionado.
La articulación de las ruedas fue un enfoque para los ingenieros de Ford Australia durante el desarrollo del Raptor.
El único inconveniente (y Ford está lejos de ser la única víctima aquí) es que la espera para la entrega será en algún momento de 2023, a menos que sea una de las primeras de las 5000 personas que ya ordenaron un vehículo.
¿Cuánto cuesta el Ford Ranger Raptor?
El Ford Ranger Raptor es una de las marcas de autos americanos más vendidos, tiene un precio de $85,490 más los costos en carretera. Un juego de calcomanías para la bañera cuesta $ 500 y las ruedas con capacidad de beadlock cuestan otros $ 2,000. El blanco es la única opción de pintura sin costo, y todos los demás colores agregan $675 a la factura.
Dado que la mayoría de los compradores no optarán por el blanco, espere un precio de salida de alrededor de $ 61,700 en Melbourne.
Eso es alrededor de $ 6,000 más caro que el Raptor saliente, aunque hay equipo adicional más que suficiente para justificar el salto. Más allá del motor, los compradores eligen un revestimiento en aerosol en la bañera, faros Matrix LED, amortiguadores Fox de "válvula viva" y un chasis reforzado.
El Raptor está cubierto por una garantía de kilómetros ilimitados de cinco años. Los intervalos de servicio son cada 12 meses o 15 000 km. Las primeras cinco visitas costarán $1,726 ($329 para los cuatro servicios de apertura, luego $410).
Los rivales del Raptor son pocos. El Volkswagen Amarok W580S mejorado con Walkinshaw a $81,490 más los costos en carretera representa el competidor más cercano en rendimiento en carretera, mientras que el Jeep Gladiator de $82,450 es la alternativa obvia para la capacidad todoterreno.
¿Es seguro el Ford Ranger Raptor?
Los datos de la prueba de choque aún no están disponibles, pero es una apuesta segura que la Ford Ranger Raptor obtendrá una buena puntuación.
El interior está equipado con nueve bolsas de aire y hay un par de sistemas de retención infantil Isofix en los asientos traseros exteriores.
El software de seguridad incluye frenado de emergencia autónomo que se extiende a las maniobras de marcha atrás, control de crucero adaptativo con reconocimiento de señales de tráfico y parada y avance, asistencia de mantenimiento de carril, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y una cámara de 360 grados.
El monitoreo de punto ciego también funciona cuando se remolca, siempre que los propietarios hayan ingresado la longitud del objeto que están transportando. Es un toque inteligente que será apreciado por cualquiera que remolque un bote o caravana decente.
¿Cómo es el Ford Ranger Raptor por dentro?
Un volante a medida y asientos deportivos (aparentemente inspirados en el asiento del jet F22) acentúan el papel principal del Raptor en la línea Ford Ranger.
La pantalla táctil de infoentretenimiento de 12.0 pulgadas alberga una página todoterreno dedicada, donde los conductores pueden activar digitalmente los bloqueos del diferencial delantero y trasero y el control de descenso de pendientes, así como usar la cámara frontal para monitorear el terreno delante del Raptor.
La pantalla del conductor digital es de 12,4 pulgadas de píxeles de resolución impresionantemente alta y hay un sistema de sonido Band & Olufsen de 10 bocinas.
Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay son estándar, complementados con una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos.
La navegación por satélite también es estándar, aunque los propietarios deberán renovar su suscripción después de 12 meses para seguir aprovechando el seguimiento del tráfico en tiempo real.
El espacio de almacenamiento en toda la cabina es bueno y hay espacio adicional para asegurar artículos debajo de los asientos traseros.
¿Es eficiente la Ford Ranger Raptor?
Las cotizaciones de Ford afirmaron un consumo combinado de combustible de 11,5 litros en 100 km para el Raptor. Un depósito de combustible de 80 litros ofrece una autonomía teórica de algo menos de 700 km.
La realidad es que los compradores pueden esperar ver un uso de combustible por encima de los 14 litros/100 km cuando conducen por la ciudad, incluso si han seleccionado "2H", que desactiva la potencia de las ruedas delanteras para mejorar la economía.
Como la mayoría de los vehículos nuevos, el Ford Ranger Raptor requiere 95 RON de combustible.
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¿Cómo es conducir el Ford Ranger Raptor?
La velocidad de la escotilla caliente en un vehículo utilitario de cuatro puertas de 2,5 toneladas siempre será una combinación entretenida.
Agregue un juego de amortiguadores que normalmente funcionan en vehículos de carreras todoterreno y tendrá un vehículo más que capaz de dividir el tráfico independientemente del terreno.
Sus modales en la carretera son mejores que los de cualquier ute de cuatro puertas de su clase. Desde detrás del volante, los conductores podrían olvidar fácilmente que no están conduciendo un SUV.
Amortiguadores
Los amortiguadores Fox maximizan automáticamente la resistencia en la parte delantera y trasera en respuesta casi instantánea a cualquier pedal que el conductor esté presionando. También dotan al Ford Ranger Raptor de un manejo impresionante en todas las superficies.
Ford no ha citado un tiempo de 100 km/h, pero esperamos que el Ranger Raptor esté en algún lugar en el territorio de los seis segundos md, casi tan rápido como el Ford Fiesta ST hatch recién retirado.
Transmisión automática
Sin embargo, la Ranger también se complace en avanzar a 40 km/h con la transmisión automática de 10 velocidades que mantiene el motor en una marcha alta para mejorar la economía de combustible y facilitar la conducción a baja velocidad. No se puede ocultar que el Ranger es un vehículo grande cuando se estaciona, pero para eso está el software de asistencia de estacionamiento.
La ruta de lanzamiento no brindó muchas oportunidades para probar los bloqueos del diferencial, a pesar de navegar algunos ascensos resbaladizos decentes.
Eso es algo positivo, ya que indica que el Raptor tendrá la competencia, el espacio libre y la articulación para abordar secciones altamente técnicas sin necesitar muchos accesorios del mercado de accesorios.
Placa protectora delantera
Una placa protectora delantera de 2,3 mm protege al Raptor de las rocas, junto con protectores para el motor y la caja de transferencia. Los gustos de barras de parachoques, rieles de roca y cabrestantes han sido desarrollados por ARB en conjunto con Ford.
Hay siete modos de manejo, incluido el modo "Baja" que transforma el Raptor en un corredor todoterreno de alta velocidad.
Las aletas de escape activas se abren para mejorar la banda sonora del V6 y un sistema "anti-lag" mantiene los turbocompresores girando hasta tres segundos después de que el conductor levanta el pie del acelerador. Esto tiene el efecto de maximizar la aceleración cuando el conductor vuelve a pisar el acelerador.
¿Qué hay debajo del capó del Ford Ranger Raptor?
Reemplazar el motor turbodiésel con un motor de gasolina V6 biturbo de 3.0 litros es el cambio más grande en el Raptor de segunda generación. Atribuya eso a los mercados extranjeros que prefieren la gasolina al diesel.
Si bien restringe el alcance del Raptor en comparación con la versión anterior (algo en lo que está trabajando el socio de accesorios de Ford, ARB, en la forma de un tanque de combustible de largo alcance), también dota al Raptor de una transmisión mucho más receptiva.
Las salidas de 292kW y 583Nm son números que normalmente se ven en un automóvil de alto rendimiento. La capacidad de remolque sigue siendo más que adecuada para la mayoría de los propietarios con hasta 2,5 toneladas.
El mismo motor también se usa en el Ford Bronco Raptor vendido en los EE. UU.
¿Debería comprar uno?
Si está preparado para esperar y puede permitirse gastar $90,000 en una ute de cuatro puertas, sí.
Ford no está citando un tiempo de entrega para alguien que pide un Raptor en este momento, pero si quiere un turbodiésel Ranger Wildtrak V6, estará en la cola hasta mayo de 2023. Basado en eso, espere que el Raptor tarde más en llegar. entregar.
Una vez entregado, no hay duda de que entrega la mercancía. El Ford Ranger Raptor es una propuesta única en el segmento de los ute de cuatro puertas y esta versión solo mejorará ese estatus.
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