Vdeo: review y prueba todoterreno del Ford Ranger Raptor
![Vdeo: review y prueba todoterreno del Ford Ranger Raptor](https://marcasdecoches.info/wp-content/uploads/2019/08/Vdeo-review-y-prueba-todoterreno-del-Ford-Ranger-Raptor.jpg)
Nos ponemos al volante del nuevo Ford Ranger Raptor, el pick-up ms radical del mercado gracias a su puesta a punto especfica que incluye suspensiones FOX, a su diseo ms agresivo y al motor disel biturbo de cuatro cilindros y 213 CV.
El mercado de los pick up está en auge, tanto que fabricantes premium, como Mercedes-Benz, han lanzado un modelo de estas características en los últimos meses. Otros, sin embargo, apuestan por fórmulas diferentes y ofrecen alternativas que no tienen nada que envidiar a los mejores todoterrenos. Es el caso de Nissan, con el Navara Off-roader AT32, o Ford, con el salvaje Ranger Raptor.
![Fotoprueba del Ford Ranger Raptor](https://imagenes-cdn.autofacil.es/multimedia/fotos/2019/07/09/163800/preview2col_mg.jpg?t=1562672990000)
La compañía americana ha apostado por la misma fórmula utilizada con el Ford F-150 Raptor en Estados Unidos, pero esta vez con el Ranger, el pick up que comercializa a este lado del charco. A diferencia del AT32 desarrollado por el especialista Arctic Trucks con la ayuda de Nissan, el Ranger Raptor es obra de Ford y muchos de sus componentes derivan de la experiencia que el fabricante del óvalo ha adquirido en competición durante décadas.
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![Ford Ranger Raptor](http://www.autofacil.es/elementosWeb/gestionCajas/AUF/Image/2019//ford-ranger-raptor-61_g_1.jpg)
De esta forma, el Ranger Raptor recibe una suspensión con amortiguadores de la marca Fox, muelles en el eje trasero que remplazan a las ballestas del resto de Raptor o neumáticos BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 en medida 285/70 R17 indicados para un uso todoterreno extremo. Su altura libre al suelo también se incrementa en 5,1 cm, llegando hasta los 28,3 cm.
![Ford Ranger Raptor](http://www.autofacil.es/elementosWeb/gestionCajas/AUF/Image/2019//ford-ranger-raptor-2019_1.jpg)
Por dentro, lo más destacado son los asientos deportivos con mayor sujeción lateral, el pomo de la palanca de cambios exclusivo, los pedales con acabado cromado y el volante deportivo con una marca de color rojo a las 12. Por lo demás, mantiene la habitabilidad de cualquier Raptor, si bien su equipamiento es más completo de lo habitual.
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A nivel mecánico, se ofrece con una única motorización, un bloque diésel 2.0 biturbo EcoBlue de cuatro cilindros que desarrolla 213 CV y 500 Nm de par. Es idéntico al que utiliza el resto de la gama Ranger y, en este caso, se asocia a una caja de cambios automática de diez velocidades para acelerar de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h y registrar un consumo combinado de 8,9 l/100 km.
Fuente: https://www.autofacil.es/ford/ranger/2019/08/01/video-review-prueba-todoterreno-ford/51646.html
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