Agua en el escape, Causas del líquido, Precaución

Agua en el escape: En los vehículos de motor, los gases residuales que surgen después del proceso de combustión en el motor se eliminan del vehículo con la ayuda de los gases de escape

Causas y soluciones del agua de escape

En algunos casos, los conductores también pueden observar el agua que sale del escape y el color diferente de los gases de escape y causar pánico. En primer lugar, nos gustaría señalar que el agua que sale del escape no siempre indica un problema. Aclaremos este problema examinando las causas y soluciones para el líquido que sale del escape.

Posible causa de líquido proveniente del escape

El líquido que sale del escape no siempre significa que algo anda mal con el vehículo. A veces, solo los factores externos, como las condiciones climáticas o las aplicaciones para reducir el valor de las emisiones, pueden hacer que salga líquido del escape.

Lo importante en este punto es entender cuándo el líquido que sale del escape es seguro y cuándo indica un problema en el motor. Por eso, en este artículo de nuestra Guía del conductor , hemos explicado una a una tanto las causas normales de la salida de líquido por el escape como las causas de los daños, y hemos indicado los indicadores más evidentes. Si estás listo, ¡comencemos!

Las Causas normales:

• condensación
• líquido adblue

Causas del daño:

• Daños en la junta de la culata
• Daños en el enfriador de EGR
• Otros podrían ser daño del pistón

Algunas Causas normales

¡Comencemos con las razones por las que no tiene que preocuparse! Hay 2 casos en los que el agua que sale del escape no es un problema; agua por condensación y agua por líquido adblue. Puede determinar ambas situaciones de acuerdo con las explicaciones a continuación.

Causa proveniente del escape del vehículo de GLP: Condensación

El agua proveniente del escape debido a la condensación es una situación experimentada en casi todos los vehículos; especialmente en climas fríos. Sin embargo, esta agua se nota especialmente en los vehículos de GLP. La razón de esta situación es bastante simple:

• Con el funcionamiento del motor, tiene lugar la combustión y se producen gases residuales.
• Estos gases, junto con el vapor de agua, se descargan del vehículo a través del escape.
• Sin embargo, cuando el tubo de escape frío entra en contacto con los gases residuales calientes en tiempo frío, el vapor de agua descargado con los gases residuales se condensa. En otras palabras, gotea del escape al pasar del estado gaseoso al estado líquido.
• Después de que el vehículo haya estado funcionando durante un tiempo, el agua que sale del escape también se corta, ya que el tubo de escape también se calentará.
• Además, puede ocurrir algo de goteo en este momento, ya que el tubo de escape se enfriará nuevamente cuando el vehículo se estacione por primera vez.

La situación descrita anteriormente es más común en los vehículos de GLP; Porque los vehículos de GLP emiten más vapor de agua por el escape. Como resultado, el agua proveniente del escape también aumenta en climas fríos. Por esta razón, a menudo se pregunta "¿Por qué sale agua del escape del vehículo de GLP?" La respuesta es la condensación.

Precaución:

Si sigue saliendo agua por el escape aunque el vehículo esté en movimiento y el tubo de escape se esté calentando, o si el tubo de escape se enfría completamente después de estacionar, la causa no es la condensación. En este caso, debe pensarse en daños en la junta de la culata o en el pistón.

Causa proveniente del escape del vehículo diésel: Adblue

El líquido Adblue se utiliza en casi todos los vehículos diésel de modelo nuevo ; porque el uso de adblue es obligatorio en los estados miembros de la Unión Europea y muchos modelos se fabrican en consecuencia. Compuesto por un 32,5 % de urea purificada y un 67,5 % de agua, este líquido puede provocar la salida de agua por el escape de los vehículos diésel; Porque:

• Los gases residuales resultantes del proceso de combustión en los vehículos diésel pasan por una serie de filtros.
• El último de este proceso de filtrado tiene lugar en el sistema SCR, donde el líquido AdBlue se rocía en los gases residuales.
• Como resultado de la reacción del líquido AdBlue y los gases residuales, se produce nitrógeno puro y agua.
• El nitrógeno puro y el agua obtenidos se descargan por el escape junto con los gases residuales.

Es decir, en los vehículos diésel que utilizan líquido AdBlue, es normal que salga agua por el escape a menos que haya un goteo excesivo e indica que el sistema SCR funciona bien.

Otras Causas de daños por agua proveniente del escape

Desafortunadamente, el agua que sale del escape no siempre es normal; a veces causado por daños a los componentes del motor. Sin embargo, en todos estos casos hay algunos indicadores adicionales además del líquido del escape.

Por ejemplo, el humo negro del escape, el olor del agua que sale del escape o la disminución del agua en la cámara de refrigeración del motor. ¡Examinemos cada posibilidad y formas de comprender la causa del daño una por una!

Fugas en el motor: daños en la junta de la culata

El daño de la junta de la culata también se conoce como "fugas en el motor" entre la gente, y los indicadores más obvios son: agua que sale del escape y humo blanco . La función de la junta de culata es separar el agua del aceite del motor dentro del motor.

Cuando la junta de la culata está dañada, no puede realizar esta tarea y el agua se mezcla en el depósito del motor. Sin embargo, como el agua no se puede quemar, se expulsa por el escape y se observa que sale agua por el escape. Esta situación es bastante grave; porque el daño causa problemas mayores si no se repara.

• El vehículo comienza a sobrecalentarse.
• Ocurre lo que llamamos “envoltura del cojinete del motor”.
• Los componentes del motor no pueden funcionar correctamente.
• Se producen daños y deformaciones en las piezas del motor debido al calentamiento y la fricción.
• A la larga, el motor deja de funcionar.

¡Atención!

Si sale agua del escape del vehículo y sospecha que la junta de la culata está dañada, puede comprobar la cantidad de agua en la cámara de refrigeración del motor.

Cuando la junta de la culata no cumple con su deber, el agua mezclada con el aceite disminuirá de este depósito. Si hay una disminución del agua en este depósito, debe llevar su vehículo a reparar lo antes posible. Cuanto más conduzca el vehículo en este estado, más cerca estará de la envoltura del cojinete del motor.

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Daños en el enfriador de EGR

En caso de que salga agua del escape debido a daños en el enfriador de EGR, se reducirá el agua en la cámara de enfriamiento del motor. Por lo tanto, no debe olvidarse la posibilidad de dañar el enfriador de EGR y la junta de la culata.

Sin embargo , mirando el líquido que gotea del escape se puede entender si la causa del mismo que sale del escape se debe al enfriador de EGR; porque en otros casos sale agua por el escape, pero cuando hay daño en el enfriador EGR, no es agua por el escape; Entra refrigerante EGR. Este líquido azucarado y fragante es fácil de separar del agua.

Agua y humo negro del escape: daños en el pistón

Otra causa de que salga agua por el escape es el “daño del pistón”. El indicador más distintivo de esta situación es un humo oscuro/negro que acompaña al agua procedente del escape.

Si estás observando estas dos señales al mismo tiempo, probablemente el problema esté en el pistón y debe repararse para no dañar el motor; porque cuando incluso uno de los componentes del motor no funciona correctamente, hace que otros componentes fallen debido a razones como la fricción, el sobrecalentamiento y el devanado. A la larga, por supuesto, el motor deja de funcionar y aumenta la extensión del daño.

Examinamos las posibles causas del mismo proveniente del escape y lo que se debe hacer una por una. Si desea obtener más información sobre los problemas y las soluciones en su vehículo, ¡no olvide seguir nuestra serie Cuidado del vehículo!

Preguntas frecuentes

¿Qué provoca que salga agua por el escape de los vehículos diésel?

Hay dos causas comunes por las que sale agua del escape de un vehículo diésel: agua provocada por el líquido Adblue y daños en el enfriador de EGR. En el primer caso no hay de qué preocuparse; porque en los vehículos con líquido AdBlue ya se echa agua por el escape. Sin embargo, en este último caso es imprescindible reparar el enfriador EGR.

¿Qué causa el maloliente del escape?

Si su escape tiene un líquido azucarado y maloliente, es probable que sea refrigerante EGR e indique daños/fugas en el enfriador EGR.

¿Qué el mismo y humo negro del escape?

Si sale agua por el escape acompañada de humo negro, el problema puede ser un “daño en el pistón”. Si no se repara el daño del pistón, se recomienda acudir al taller lo antes posible ya que dañará otros componentes del motor.

¿Por qué disminuye el refrigerante del motor?

Si el refrigerante del motor se está agotando, puede haber daños en el enfriador de EGR o en la junta de la culata. La forma más fácil de saberlo es verificar si sale agua del escape. Si sale fluido del escape del vehículo, estos sistemas pueden estar dañados.

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