Peugeot 306 gti ▶️ Motor ▷ Interior ▷ Maletero ▷ Conducción
Peugeot 306 gti: El 306 siempre fue justificadamente popular gracias a su excelente manejo y conducción, construcción robusta y distribución interior práctica.
El Peugeot 306 gti es un gran Competidor
Nunca fue el automóvil más moderno de su clase, pero siempre fue un competidor y uno de los primeros diésel modernos en valer la pena.
Una amplia gama de motores, carrocerías y niveles de equipamiento significa que hay un 306 para casi todo el mundo, desde sencillos hatchbacks familiares hasta espaciosos familiares, atractivos modelos deportivos y elegantes descapotables.
Clasificación Euro NCAP
La clasificación Euro NCAP de tres estrellas y el ABS eran opcionales en la mayoría de los primeros automóviles.
De serie en toda la gama a partir de 1999. Airbags para pasajeros de serie desde aproximadamente la misma época. Inmovilizador y alarma efectivos, pero las cerraduras se pueden vencer con relativa facilidad.
Bueno en su día, pero superado en 1998 cuando el Focus de Ford movió los postes de la portería. La elección de las molduras interiores y las telas podría ser de mejor calidad y no resisten el uso intensivo a largo plazo.
Equipamiento incluido en algunos niveles de equipamiento
- abs
- Aire acondicionado
- Alarma
- Llantas de aleación
- Control remoto de audio
- Parachoques del color de la carrocería
- CD
- Multicambiador de CD
- Tapizado de asientos de tela
- Airbag del conductor
- Espejos eléctricos
- Techo corredizo eléctrico
- Asientos traseros abatibles
- elevalunas eléctricos delanteros
- Faros antiniebla delanteros
- Rueda de repuesto de tamaño completo
- Espejos térmicos
- Asiento del conductor regulable en altura
- Puntos de anclaje para sillas infantiles Isofix
- Tapizado de asientos de cuero
- Soporte lumbar
- Pintura metálica
- Tapizado de asientos en cuero parcial
- PAS
- Bolsa de aire del pasajero
- elevalunas eléctricos traseros
- Bloqueo remoto
- Indicador de servicio
- Bolsas de aire laterales
- Asientos deportivos
- Ruedas de acero
- Ajuste de inclinación del volante
Interior del Peugeot 306 gti
El diseño del 306 se remonta a principios de los noventa, por lo que el diseño de la fascia y la elección de los materiales no se comparan bien con los autos de hoy, pero todo está diseñado lógicamente y es fácil de encontrar.
El asiento del conductor es cómodo, pero los conductores más altos necesitan más espacio para la cabeza (especialmente con un techo corredizo instalado).
El espacio para las piernas en la parte trasera es adecuado, al igual que el espacio para la cabeza, pero los pasajeros altos nunca se sienten cómodos en un viaje largo.
Los asientos son razonablemente cómodos (más ajustables en los últimos autos) y la calidad de conducción sigue siendo buena, incluso cuando está completamente cargado. Considerable ruido de la carretera y del motor a gran velocidad.
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Motor del Peugeot 306 gti
Los motores del Peugeot 306 gti son razonablemente económicos, los costos de seguro son razonables, al igual que los precios de los repuestos y los costos de servicio.
Los intervalos de servicio fueron inicialmente cortos (6000 millas), pero se ampliaron a 9000 en 1993. Todos los motores diésel necesitan servicio cada 6000 millas. La mayoría de los modelos se pueden recoger a bajo precio y ya se han depreciado en su mayor parte.
En general bien, aparte de algunas fallas insignificantes. Algunos autos ahora tienen 11 años. El historial de servicio es esencial en los motores diesel, deseable en los motores de gasolina.
Opción Deportiva
Todas las unidades son del Peugeot 306 gti bastante animadas y refinadas, incluso los diésel. El 1.4 y el 1.9D pueden dejar un poco sin aliento en la marcha superior, pero el 1.6 (en formas de 90 y 100bhp) y el 1.8 ofrecen un buen desempeño por solo una pequeña caída en la economía.
El dinámico 1.9 turbodiésel es divertido de conducir, mientras que el 2.0 HDi, ofrecido hacia el final de la vida útil del 306, ofrece hasta 54,3 mpg, 11,5 mpg mejor que el 1.9.
La opción deportiva es el 2.0 en formas de 8v o 16v. Ambos son lo suficientemente rápidos para satisfacer a los conductores entusiastas. GTi-6 fue el primer automóvil convencional con una caja de cambios de seis velocidades y se acerca bastante al territorio real de la escotilla caliente.
El 306 tiene un chasis ligero y ofrece una excelente conducción. Hay un excelente nivel de agarre y un buen control del cuerpo. Las curvas son bastante planas y la conducción es suave. La dirección precisa y los frenos efectivos inspiran confianza. Un buen manejo y uno que no es igualado por el último 307.
Pros y Contras
PROS
Manejo, viaje en auto grande, valor.
CONTRAS
Algunos vehículos desagradables, los interiores se desgastan mal.
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