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Peugeot 307: El 307 es más grande y más alto que el 306 al que reemplaza con carrocerías hatchback, familiar, SW (MPV compacto) y cupé convertible.

Coche Europeo

Ganador del título de Coche Europeo del Año en 2002, se mejora la seguridad y hay una amplia variedad de motores. Pero el 307 es demasiado caro (los nuevos precios rivalizan con el VW Golf) y la cabina no es tan cómoda ni tan bien proporcionada como la del Golf.

Peugeot ha respondido con un montón de ofertas especiales. Las revisiones en 2005 consisten en un nuevo tratamiento frontal y una estructura de gama revisada. Sin embargo, quizás el cambio más notable es el nuevo sistema eléctrico que brinda una funcionalidad mejorada y, con suerte, debería abordar los problemas de falta de confiabilidad.

Peugeot 307 maletero, practicidad y seguridad.

Todos los modelos tienen seis bolsas de aire, incluidas bolsas de cortina delanteras y traseras. La calificación Euro NCAP de cuatro estrellas es buena, pero no líder en su clase, ABS y distribución electrónica de frenos en todos los modelos. Inmovilizador eficaz y puntos muertos a partir de los modelos Rapier. La alarma con cierre centralizado por control remoto y los bloqueos de puertas solo son estándar en el XSI y el D-Turbo.

El área de carga trasera es espaciosa y profunda, aunque el acceso se ve comprometido por los grandes grupos de luces traseras. Mucho espacio para chucherías, gracias a una serie de cubículos. La guantera con aire acondicionado es ideal en verano para mantener frescas las bebidas y los refrigerios.

Equipamiento básico

La lista de equipamiento básico incluye equipamiento de serie en todas las versiones del Peugeot 307 Hatchback (01-07).

• Cinturones de seguridad traseros de 3x3 puntos
• ABS
• Airbag del conductor
• Asientos traseros abatibles
• elevalunas eléctricos delanteros
• Asiento del conductor regulable en altura
• Puntos de anclaje para sillas infantiles Isofix
• PAS
• Bolsa de aire del pasajero
• Indicador de servicio
• Bolsas de aire laterales
• Ajuste de inclinación del volante
• Ajuste del alcance del volante

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Equipamiento incluido en algunos niveles de equipamiento.

• Aire acondicionado
• Alarma
• Llantas de aleación
• Control remoto de audio
• Parachoques del color de la carrocería
• CD
• Multicambiador de CD
• Cierre centralizado
• Control climatico
• Tapizado de asientos de tela
• control de crucero
• Asiento del conductor eléctrico
• Espejos eléctricos
• Asiento pasajero electrico
• Faros antiniebla delanteros
• Rueda de repuesto de tamaño completo
• Espejos térmicos
• Tapizado de asientos de cuero
• Pintura metálica
• Tapizado de asientos en cuero parcial
• elevalunas eléctricos traseros
• Bloqueo remoto
• Navegación por satélite
• Rueda de repuesto para ahorrar espacio
• Asientos deportivos
• Ruedas de acero
• Teléfono
• Control de tracción

Peugeot 307 interior, tecnología y confort.

Mucho espacio para el conductor, debido a las proporciones tipo MPV. El puesto de conducción es muy ajustable y cómodo. Los asientos son firmes, de apoyo y buenos para viajes de larga distancia.

Los pedales se adaptan mejor a las personas con pies más pequeños y el embrague tiene un recorrido de pedal largo. Todos los botones e interruptores están en posiciones de fácil acceso, aunque algunos de los interruptores no están a la altura del precio del automóvil.

El 307 hace un guiño al estilo MPV, por lo que hay mucho espacio para la cabeza gracias a su techo alto (es un poco más restringido en el tres puertas). También hay mucho espacio para las piernas. Entrar y salir elegantemente del tres puertas requiere algo de práctica. Los asientos brindan apoyo, pero no son tan cómodos como algunos rivales.

Economía de combustible

Peugeot 307 costes de funcionamiento y fiabilidad.

Motores económicos, especialmente de los modelos diesel frugales, seguros razonables y valores de reventa relativamente fuertes. Intervalos de servicio prolongados, pero los costos de las piezas y el servicio pueden ser costosos.

El 307 puntúa muy bien en el frente ecológico. Con una media de 155 g/km de CO2 en toda la gama, sus emisiones son relativamente bajas para un pequeño hatchback familiar. Sin embargo, vale la pena señalar que la línea tiene una gran cantidad de modelos diésel, lo que reduce el promedio y brinda a los compradores más opciones de versiones de bajas emisiones. Los diésel suelen producir menos CO2 que los motores de gasolina con potencias similares.

Los compradores conscientes del medio ambiente deberían considerar el diésel de 1,4 litros, que es uno de los modelos más ecológicos de la gama. La autonomía es impresionantemente frugal, con un promedio de 46 mpg.

Desafortunadamente, 307 no es tan confiable como esperaría o esperaría. Aunque nada importante tiende a salir mal, hay informes de muchas molestias molestas y, como resultado, muchos clientes insatisfechos. No obstante, una revisión en 2005 del sistema eléctrico debería mejorar las cosas en esta área. En general, tenga cuidado con los ejemplos baratos y desagradables, analice el historial de servicio y cómprese un cheque de automóvil de Parker antes de desprenderse de su efectivo: podría ahorrarle miles de libras y horas de noches sin dormir.

Motores de gasolina

Todos los motores de gasolina (1.4, 1.6 y 2.0) son bastante animados, pero un poco toscos. El 1.6 es la mejor combinación de rendimiento y economía. El motor de 2,0 litros se ofrece con 140 CV y, más recientemente, con 180 CV en el modelo Feline, aunque con salidas de par casi idénticas se sienten similares en la carretera. Peugeot tiene reputación por sus buenos motores diésel y los modelos diésel (2.0 con 90 o 110 CV) son frugales y divertidos de conducir, especialmente la versión D-Turbo de 110 CV.

Estas unidades diesel fueron reemplazadas más tarde por unidades 1.6 HDi en formas de 90 y 110bhp y un 2.0 HDi produce 136bhp. Las unidades más pequeñas se ven obstaculizadas por el peso corporal sustancial del 307.

No se siente tan ágil como el 306 al que reemplaza, porque el equipo de seguridad y la comodidad adicional lo han pesado. Pero es seguro, sólido y fácil de conducir. Aunque la dirección es liviana, no es fácil estacionar porque los pilares traseros son gruesos y restringen la visibilidad. La suspensión aguanta bien los baches pero no rueda demasiado en las esquinas.

 PROS

Nuevos motores, mejores especificaciones

 CONTRAS

La dirección carece de sensación, los modelos de gasolina carecen de refinamiento.

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