el urbano francés ya puede ser matriculado como clásico

El Peugeot 106 alcanzará los 30 años el próximo mes de septiembre, por lo que podrá matricularse como clásico. Aprovechando esto, vamos a hacer un repaso a la historia del urbano francés.

Presentado al mundo el 12 de septiembre de 1991, el Peugeot 106 fue el primer coche de sexta generación y su objetivo fue ampliar la oferta de la marca del león en el segmento B que, en aquella época, acumulaban más de un tercio de las matriculaciones en Europa.

Acompañado de un texto que describía al Peugeot 106 como “una burbuja de simpatía envuelta en sonrisas y vestida con elegancia, que se encuentra en su salsa con sus 3,56 metros de sorpresas”, se fabricó inicialmente con carrocería de tres puertas. A partir de 1992, también llegó en versión cinco puertas para una producción total de 2,8 millones de unidades hasta el final de su vida comercial, allá por el año 2003.

El Peugeot 106 se fabricó mayoritariamente en la planta de Mulhouse, aunque las fábricas de Sochaux y ulnay-sous-bois reforzaron la producción en los años donde la demanda era mayor. A nivel técnico, el 106 era un vehículo de tracción delantera que se ofreció con motores de cuatro cilindros del tipo TU, con una cilindrada de entre 954 y 1.587cc en gasolina; y de 1.360cc a 1.558cc para las variantes diésel.

Ediciones limitadas del Peugeot 106 para ‘dar y tomar’

El Peugeot 106 es también uno de los modelos de la firma gala que más versiones y ediciones limitadas aglutina, con un total de 20 en los 12 años que estuvo en el mercado. Las más emblemáticas son las lujosas “Roland Garros” y “Zénith”, lanzadas en 1993, la 106 Kid y sus asientos de tejido tejano en 1994, la 106 Cartoon presentado por Droopy de 1996 a 1999, la elegante “Inès de la Fressange” en 1997, o la “Enfant Terrible” comercializada en 2000. En España, se comercializaron otras series limitadas como la Long Beach, la Graduado, orientada a un público joven, y la Quicksilver, de corte deportivo y lujoso.

Tampoco se olvidaron de las versiones deportivas. Así, destacó el 106 Rallye de 1993, el 106 XSI de 95 CV de 1992 y de 105 CV en 1995 y el 106 S16 de 120 CV en 1996 (esta última versión se llamó 106 GTI en el mercado español). Este modelo tuvo, asimismo, una notable carrera deportiva en las diferentes copas de promoción de circuito y de rallies, en este caso en la categoría de Grupo N. En 1997 se presentó el 106 Maxi, inspirado en el 306 Maxi. En nuestro país, Jaime Azcona fue tercero absoluto en el Campeonato de España de rallies de 1996 con un 106 Rallye de Grupo A, resultado que en 1997 igualó Miguel Fuster con un 106 Maxi.

El Peugeot 106 también tuvo el privilegio de ser el segundo eléctrico que lanzó la marca francesa. Además, mantuvo hasta 2010 el récord de modelo eléctrico más vendido del mundo. De la versión eléctrica se vendieron casi 3.550 unidades tanto a clientes particulares como de flotas.

Para celebrar el cumpleaños del Peugeot 106, el Museo de la Aventura Peugeot, en Sochaux, le dedicará una exposición hasta finales de 2021. Se expondrán en la muestra ocho unidades: 106 Rallye (versión italiana) de 1994, 106 XSI de 1992, 106 Signature de 1995, 106 S16 de 1997, 106 Enfant Terrible de 2002, 106 Electric de 1996, 106 Maxi de 1997 y un prototipo de 106 Cabriolet de 1992.