Furgoneta Volkswagen Caddy Cargo ✓ Interior ✓ Consumo
Volkswagen Caddy Cargo La furgoneta pequeña VW de alta tecnología tiene un precio muy atractivo y es un desafío para cualquier rival.
Esta es nuestra revisión de la furgoneta Volkswagen Caddy 2022. Ahora llamado Volkswagen Caddy Cargo, para distinguirlo aún más de las versiones de pasajeros, esta es la primera camioneta VW que se basa en la plataforma MQB que sustenta la mayoría de los automóviles de Volkswagen. Es elegante a la vista y agradable de conducir, pero ¿puede competir con los mejores rivales de camionetas pequeñas ?
También conocida como Caddy 5, esta camioneta pequeña de quinta generación es una desviación completa del modelo anterior en más formas que solo el nombre.
✅ PROS
- Actualización masiva sobre el Caddy anterior
- Basado en la misma plataforma que VW Golf
- Genial para conducir, muy cómodo.
- Muchas funciones de alta tecnología
- Motores diesel de dosificación doble muy limpios
❌ CONTRAS
- La carga útil todavía está por detrás de sus rivales
- No hay suficientes botones adecuados
- Todavía bastante ruidoso por dentro
- El modelo Maxi es más pequeño que antes.
- Sin versión eléctrica
Además de la nueva plataforma, el Caddy Cargo presenta nuevos motores, nuevo diseño de suspensión, nuevos niveles de equipamiento, montones de nueva tecnología y una mejora en la calidad de los materiales dentro de la cabina. Sin mencionar una nueva apariencia distintiva.
Incluso hay una autocaravana Caddy California esta vez.
Nuevo Caddy: rivales a los que tiene que batir
Volkswagen ha reconocido lo buena que se ha vuelto parte de la competencia en el sector de las furgonetas pequeñas, señalando específicamente a Citroen Berlingo , Peugeot Partner , Toyota Proace City y Opel Combo Cargo.
Estos vehículos de ingeniería idéntica a Stellantis ofrecen una combinación impresionante de practicidad, refinamiento, economía de combustible, tecnología y valor. Por lo tanto, VW tiene razón al tomarlos muy en serio: el último Caddy no tiene ninguna posibilidad si no puede lidiar con estos con éxito.
Luego está el Ford Transit Connect . Pero aunque esto es bueno para conducir, e incluso si bien 2020 trajo una actualización a una capacidad de carga útil cercana a 1.0 tonelada, el Transit compacto está a la espera de un reemplazo, que debería estar a la venta en 2022.
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¿Estar basado en una plataforma de automóvil es bueno o malo?
Bueno, no le ha hecho ningún daño a las furgonetas Stellantis rivales, y la plataforma Volkswagen MQB no es más que adaptable: la encontrará debajo de todo, desde el VW Golf hasta algunos de los SUV más grandes de la firma, sin mencionar el Audi. Coche deportivo TT.
En el caso del Caddy, no solo permite un montón de la última tecnología, incluido el último sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de VW, sino que también hace que la nueva camioneta se sienta mucho más moderna para conducir que la anterior.
Para empezar, se ha reducido sustancialmente la cantidad de giros del volante, mientras que los cambios en la suspensión trasera están destinados a hacer que el Caddy Cargo se sienta tan ágil con carga completa como sin ella. No termina de sacar esto adelante, pero está cerca.
¿Qué tan limpios son los motores diesel del Volkswagen Caddy Cargo?
Los nuevos motores turbodiésel TDI de 2,0 litros instalados en el Volkswagen Caddy Cargo vienen en tres potencias: 75 CV, 102 CV y 122 CV, y están a la última en motores diésel.
Como ocurre con todas las furgonetas modernas, utilizan AdBlue para reducir las emisiones nocivas, pero el sistema exclusivo (en el momento del lanzamiento) de la Caddy presenta una "dosificación doble" para reducir aún más las emisiones.
El Volkswagen Caddy Cargo también está disponible con un motor de gasolina turbo TSI de 1.5 litros, que produce 114 hp, que tiene tecnología de cilindro activo (ACT) que puede desactivar dos de sus cilindros para ahorrar combustible cuando no se necesita el máximo rendimiento.
¿Habrá un VW Volkswagen Caddy Cargo eléctrico?
Se nos dice que no habrá una camioneta eléctrica Caddy Cargo , ya que Volkswagen pronto lanzará la versión de producción del ID Buzz Cargo , que se construirá en una plataforma de vehículos eléctricos dedicada.
Tampoco hay planes actuales para llevar el Caddy Cargo eHybrid al Reino Unido, aunque este modelo está disponible en Europa.
¿Qué tan práctico es el Caddy 5?
El Volkswagen Caddy Cargo viene en dos tamaños: distancia entre ejes corta estándar (SWB) y distancia entre ejes larga Maxi (LWB).
El modelo estándar es un poco más largo que antes, el Maxi un poco más corto, lo que tiene exactamente el tipo de impacto que esperarías en el espacio de carga . Sin embargo, ambos cuentan con pisos de carga más bajos y pueden acomodar artículos más altos en el interior, a pesar de que las camionetas tienen líneas de techo más bajas en el exterior.
Cabina e interior del Volkswagen Caddy Cargo
- Diseño interior moderno, similar a un automóvil.
- ¿Demasiados controles sensibles al tacto?
- Se siente de alta calidad y correctamente premium.
Más grandes cambios dentro del Caddy Cargo, ya que adopta un tablero angular que es, sí, muy parecido a un automóvil en su diseño y calidad. Cada modelo tiene una pantalla táctil central (aunque en las versiones con especificaciones superiores es más grande) que ejecuta el último sistema de información y entretenimiento MIB3 de VW, y un freno de mano electrónico libera espacio adicional en la consola central.
Pero aunque el interior se ve bien y se siente de mejor calidad que cualquier otra cosa en el sector de las camionetas pequeñas , no todo son buenas noticias dentro de la cabina. Casi todos los controles se han trasladado a la pantalla táctil, y muchos de los que siguen siendo independientes utilizan el último diseño de botones sensibles al tacto de VW.
Y aunque en las pruebas más recientes del Caddy con volante a la derecha nos hemos acostumbrado o se ha reducido el retraso, todavía pueden resultar muy frustrantes. Probablemente aprenda a tolerar esto como propietario, pero sigue siendo un poco molesto cuando los botones normales funcionan perfectamente bien.
Más preocupante, hay un panel sensible al tacto en el techo que incluye el 'botón' para el sistema de llamada de mantenimiento incorporado del Caddy Cargo, y logramos activarlo accidentalmente mientras alcanzaba para ajustar la visera. Esto no habría sucedido con un botón real.
¿Qué pasa con el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil?
La pantalla táctil central está mejor concebida, ya que el software MIB3 es bastante lógico, reacciona razonablemente rápido y rápidamente descubre cómo llegar a todo. También hay algunos botones físicos que lo abren paso a cosas como el kit de seguridad, en caso de que necesite desactivar la asistencia de mantenimiento de carril o similar.
Pero aun así, los procesos que deberían ser simples, como cambiar la configuración del sistema de ventilación, ahora requieren mucha más atención de su parte que con un conjunto físico de controles. Tampoco va a ser tan fácil de manejar si tiene guantes puestos (los guantes compatibles con pantallas táctiles seguirán siendo torpes).
VW está convencido de que a los compradores les gustará la modernidad de la pantalla, y ciertamente es cierto que los clientes de las camionetas esperan cada vez más niveles más altos de comodidad.
Solo asegúrese de probarlo bien cuando realice una prueba de manejo, para ver si le conviene. En muchos aspectos, se siente como un paso atrás en comparación con los sistemas de información y entretenimiento anteriores de VW para nosotros.
¿Es práctico dentro de la cabina?
No está mal, pero hay algunas molestias. Nos gusta el contenedor grande detrás del grupo de instrumentos, que será útil para guardar las cosas de todos los días, pero estas cosas terminarán reflejándose en el parabrisas.
Otros aspectos positivos incluyen un estante superior, amplios bolsillos en las puertas y mucho espacio en la consola central, gracias en parte a la adopción de un freno de mano electrónico en toda la gama.
¿Cuál es el problema aquí?
Tratemos primero con los botones táctiles, un grupo de los cuales reemplaza el dial tradicional para los controles de iluminación y algunas de las funciones de calefacción de limpieza de ventanas.
Cuando los probamos por primera vez en modelos Caddy con volante a la izquierda a fines de 2020, estaban muy retrasados. Por ejemplo, tóquelos y probablemente termine tocándolos con impaciencia antes de que se activen, volviendo a desactivar la función que intentaba operar.
Veredicto: ¿es bueno el Volkswagen Caddy Cargo?
Hay muchos más detalles si lee más en esta revisión de Caddy Cargo, pero la toma rápida es que esta es una camioneta pequeña impresionante. Se ve bien, se conduce bien, la calidad del interior es alta y la tecnología a bordo hace que se sienta tan moderno por dentro como parece por fuera.
Cuestionamos la usabilidad de parte de esa tecnología (consulte la sección Interior a continuación para obtener más detalles), y la carga útil aún está muy por debajo de la mejor competencia. También es una pena que el Caddy todavía no sea más silencioso en la cabina, otra área donde ahora sobresalen los mejores rivales. Los propietarios de camionetas Caddy anteriores también pueden quedar perplejos por las puertas que suenan metálicas y se sienten livianas.
Sin embargo, tomado en su conjunto, es un paquete convincente de conducción agradable, características prácticas útiles e imagen premium.
Experiencia de manejo del Volkswagen Caddy Cargo
- Suave, cómodo y sereno, pero aún ruidoso por dentro.
- Dirección mucho más precisa, caja de cambios de seis velocidades de serie
- La tecnología de asistencia a la conducción puede tomar un poco de tiempo para acostumbrarse
El Caddy Cargo es un importante paso adelante en casi todos los aspectos de la experiencia de conducción en comparación con la camioneta Caddy anterior. Pero entonces, tenía que serlo, porque los mejores rivales de camionetas pequeñas también se destacan en esta área.
Los niveles de comodidad son altos
Probablemente, lo que más se nota de inmediato sobre la forma de conducir del Caddy Cargo es la comodidad. No solo hace un gran trabajo al absorber los baches y las caídas en el asfalto, sino que lo hace sin apenas golpes o golpes de la suspensión.
Los nuevos diseños de suspensión delantera y trasera juegan su papel aquí. La parte trasera en particular, ya que pasó de los resortes de hoja anticuados a los resortes helicoidales similares a los de un automóvil, entre otros cambios, y ahora se desplaza sobre superficies irregulares con mucha mayor sofisticación, independientemente de si la parte trasera está cargada o no.
Realmente se siente mucho más como conducir un automóvil que una furgoneta convencional.
Dirección más precisa, mejores curvas
Reforzando esta capacidad similar a la de un automóvil, los cambios en la suspensión delantera han mejorado drásticamente la respuesta de la dirección. La furgoneta gira mucho más rápido y con menos esfuerzo que el modelo anterior.
Combinado con la ligereza de la nueva dirección asistida eléctricamente (que reemplaza a la dirección asistida hidráulica anterior), el Caddy Cargo casi se siente demasiado afilado al principio: nos encontramos girando demasiado en las curvas.
Pero te acostumbras a esto rápidamente, y una vez que lo haces, la camioneta se siente ansiosa y alerta. VW afirma que diseñó el Caddy para conservar esta agilidad incluso cuando está cargado, y aunque eso es generalmente cierto, aún podríamos notar la diferencia incluso con un modesto peso de prueba de 325 kg en la parte trasera.
Lo importante es que tenga plena confianza cuando lo conduce cargado, y el Caddy Cargo le brinda esa confianza en abundancia.
Asistencia de dirección activa
Dicho todo esto, el nuevo Caddy está disponible con algunos sistemas de asistencia a la conducción particularmente de alta tecnología, incluido Travel Assist por primera vez en una furgoneta VW.
Esto combina el mantenimiento activo de carril con el control de crucero adaptativo y puede manejar un poco de conducción por sí solo. No dormirá una siesta al volante en el corto plazo, pero el sistema lo respalda si se distrae momentáneamente y se dice que funciona en todo el rango de velocidad.
La otra cara de esto es que cuando se conduce por caminos rurales, el sistema de mantenimiento de carril mordisquea casi constantemente la dirección, como si estuviera ligeramente conectado a la cafeína. Incluso lo encontrarás prácticamente guiándote por las esquinas en ocasiones.
Esto puede sonar alarmante, y es un poco desconcertante al principio, pero es mucho menos complicado que otros sistemas que hemos experimentado, lo que significa que en su mayoría parece más una mano amiga que una distracción molesta.
Y se puede apagar fácilmente a través de un menú en la pantalla táctil central al que se accede rápidamente presionando uno de los pocos botones físicos restantes (más sobre esto en la sección Interior a continuación).
¿Cómo son los nuevos motores diésel?
Si bien el ruido del motor generalmente se suprime bien cuando se viaja a velocidad de crucero, los nuevos modelos TDI de 2.0 litros aún emiten un ruido característico del diesel cuando se acelera con más fuerza. Sin embargo, esto es silenciado en lugar de un traqueteo profundo completo, y un sonido más deportivo que realmente desagradable.
Todos los motores diésel se basan en el mismo motor turbo de dosificación doble de 2.0 litros y ofrecen una opción de 75 hp / 250 Nm , 102 hp / 280 Nm o 122 hp / 320 Nm.
Obviamente, cuanto más potente es el motor, más rápido es el Caddy Cargo, pero el modelo de 75 hp todavía se siente lo suficientemente adecuado para el trabajo general, especialmente en la ciudad; simplemente se queda sin aliento cuando la versión de 122 hp comienza a funcionar.
El Caddy de 102 hp continúa sintiéndose como la elección de la gama, ofrece mucho rendimiento por el dinero y es una camioneta bastante rápida cuando se descarga.
Si planea maximizar regularmente la carga útil, probablemente valdrá la pena estirar el par extra de los 122 hp.
Pero todos los motores diesel ofrecen una respuesta sorprendentemente nítida a su pie derecho, lo que sugiere que se ha aplicado verdadero cuidado y atención al desarrollo y ajuste.
Un turbo de gasolina TSI de 1.5 litros también está disponible en el Reino Unido con 114 hp / 220 Nm. Esto brinda un refinamiento del motor aún mejor, tiene suficiente potencia para cargas útiles moderadas y será más divertido de conducir si tiene entusiasmo detrás del volante.
También es la opción de motor más económica y todavía es capaz de entregar más de 40 mpg en el mundo real, por lo que es posible que desee darle más consideración de la que merecen la mayoría de las camionetas de gasolina.
Caja de cambios manual de seis velocidades de serie, DSG automático y 4Motion opcional
Todas las versiones del Caddy Cargo vienen equipadas con una caja de cambios manual de seis velocidades de serie, lo que lo coloca en una mejor posición que el VW Transporter más grande, ya que las versiones básicas solo tienen cinco velocidades.
Además, es una caja de cambios particularmente agradable de usar, lo que subraya una vez más que mucho de lo que sustenta al Caddy Cargo está estrechamente relacionado con el Volkswagen Golf.
El diésel de 122 CV y el gasolina de 114 CV están disponibles con una transmisión automática DSG de siete velocidades como opción. Probamos esto con el diesel y es una implementación realmente rápida, cambiando de marcha muy rápidamente y evitando algunas de las dudas de baja velocidad que obtienes con el Transporter. Excelente para el tráfico y la facilidad de uso, si está dispuesto a pagar más por él.
Todos los Caddy Cargo tienen tracción delantera (FWD) de serie, pero los compradores del Reino Unido pueden optar por el 122 hp con tracción en las cuatro ruedas 4Motion.
Hasta ahora solo hemos podido probar esto brevemente en la autocaravana Caddy California. Pero baste decir que en la conducción regular se siente un poco diferente a los modelos de tracción delantera: el sistema 4x4 solo se activa cuando las ruedas delanteras patinan seriamente. Lo que no sucede a menudo en la carretera.
Mucho agarre, pero también mucho ruido de la carretera.
Parece que cada vez que vamos a conducir uno de estos, el tiempo nos depara un día húmedo y grasiento. Pero esto solo resalta cuán impresionante es el Caddy para encontrar agarre y brindar tracción en estas condiciones.
Conducido incluso de manera bastante agresiva, rara vez hay rasguños en las ruedas delanteras; en cambio, el Caddy simplemente se agarra y avanza, lo que se suma a la sensación de delicadeza similar a la de un automóvil sobre la experiencia de manejo.
Lamentablemente, el ruido clava un alfiler en ese globo en particular. Al igual que con el Caddy anterior, una gran cantidad de ruido de la carretera y de los neumáticos llega a la cabina de los modelos con volante a la derecha. Entonces, si bien los sonidos del motor están bien suprimidos, el interior sigue siendo muy fuerte, lo que te obliga a subir el volumen de la radio y alzar la voz cuando hablas con los pasajeros.
También es difícil no darse cuenta de lo ligeras y metálicas que se sienten las puertas, tan ligeras que a veces no se cierran correctamente a la primera.
Costes y valor de consumo del Volkswagen Caddy Cargo
- A un precio atractivo, pero compruebe lo que realmente está incluido
- Niveles completos de equipamiento del Reino Unido y detalles del equipo estándar a continuación
- Los datos oficiales de economía de combustible muestran mpg mejorado
Por lo general, se considera que las furgonetas Volkswagen son caras, pero la Caddy Cargo tiene un precio muy atractivo, quizás agresivo, incluso en tiendas minoristas.
Compáralo con los rivales en cuanto a financiación mensual, y es posible que descubras que tiene un mejor valor aún, gracias a los fuertes precios de segunda mano de VW , que ayudan a mantener bajos los pagos mensuales.
Sin embargo, debe prestar atención a lo que se incluye exactamente por su dinero. Las características que ahora espera, como Apple CarPlay y Android Auto, a menudo son un extra opcional.
milla por galón de VW Caddy
En el momento de escribir este artículo (marzo de 2021), Volkswagen cotiza un consumo de 57,6 mpg en casi toda la gama diésel Caddy 5. Esa es una mejora útil de 8 mpg sobre el modelo al que reemplaza, lo que no siempre se da con la tecnología adicional de control de emisiones de los motores más recientes.
Las excepciones son la transmisión automática DSG de siete velocidades, que reclama 54.3 mpg, y los modelos con las especificaciones más altas, que han bajado un poco más de 1 mpg debido a los cambios en el equipo estándar (incluidas las ruedas).
El Caddy TSI de gasolina reclama 43.5-44.1mpg con la caja de cambios manual estándar de seis velocidades, 41.5-42.2mpg con el DSG automático.
Equipamiento de serie VW Caddy Cargo
En un cambio completo con respecto al Caddy anterior y al resto de la gama de vehículos comerciales de Volkswagen, el Caddy Cargo tiene tres nombres de niveles de equipamiento completamente nuevos: Commerce, Commerce Plus y Commerce Pro.
Estos son los aspectos más destacados del equipamiento estándar; para obtener detalles sobre el kit de seguridad, consulte la sección Seguridad.
Aspectos destacados del equipamiento de serie del VW Caddy Cargo Commerce:
- Parachoques, retrovisores exteriores y tiradores de puertas negros
- Parabrisas termoaislante
- Composición Infoentretenimiento de audio con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, radio DAB+, Bluetooth, ranura para tarjeta SD, dos puertos USB-C, dos altavoces
- Preparación de We Connect
- Control de crucero con limitador de velocidad
- Freno de estacionamiento electrónico
- Guantera con cerradura
- Retrovisores exteriores eléctricos
- elevalunas eléctricos delanteros
- Asientos delanteros regulables en altura
- Iluminación interior LED
- Piso de goma en cabina
- Volante multifunción con ajuste de alcance e inclinación
- Mamparo macizo
- Seis anillos de amarre de carga
Equipamiento de serie VW Caddy Cargo Commerce Plus:
- Parachoques del color de la carrocería
- Sensores de estacionamiento traseros
- Aire acondicionado
- Viseras parasol con espejos de cortesía
- reposabrazos del conductor
- Apoyo lumbar del conductor con ajuste eléctrico
- Iluminación del compartimento de carga
Equipamiento de serie VW Caddy Cargo Commerce Pro:
- Llantas de aleación
- Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
- Retrovisores exteriores y tiradores de las puertas en negro brillante
- Riel plateado para puerta corredera
- parabrisas calefactable
- Luces traseras LED
- Reposabrazos para el asiento del pasajero (así como el del conductor)
- Retrovisores exteriores calefactables y plegables eléctricamente
- Limpiaparabrisas automáticos
- Sistema de navegación Discover Media con pantalla táctil de 1,0 pulgadas
- Alarma
Las opciones clave incluyen un Business Pack para el Caddy Commerce de nivel de entrada que agrega aire acondicionado, sensores de estacionamiento y una alarma.
En un cambio con respecto al modelo anterior, el Caddy 5 viene con puertas traseras que no tienen ventanas: esta es una mejora de seguridad y pone al Caddy en línea con cualquier otra camioneta pequeña en el Reino Unido.
Todavía puede obtener puertas vidriadas si las desea, y una puerta trasera también es una opción.
¿Qué Volkswagen Caddy Cargo es mejor para mí?
Aquí hay un poco más de información sobre las opciones más populares para el último Caddy.
La opción de motor más popular es el diésel de 102 hp. Creemos que esto tiene mucho sentido: es lo suficientemente potente como para ofrecer un buen rendimiento y economía de combustible en el mundo real, y brinda un ahorro sustancial de efectivo en comparación con el motor más potente de 122 hp.
No descartaríamos por completo la opción de gasolina de 114 hp si realiza principalmente viajes cortos por la ciudad, ya que, al ser un turbo de gasolina moderno, es capaz de generar un buen mpg y ofrece una experiencia de conducción más suave y refinada.
Todos los niveles de equipamiento parecen tener una buena relación calidad-precio, con Commerce Plus como el probable punto ideal listo para usar. Sin embargo, si tiene un presupuesto limitado, el Commerce de nivel de entrada se puede actualizar de manera económica con el Business Pack para agregar algunos extras que valen la pena.
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